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Comprendre les lectures numériques
Voir ci-dessous des exemples de lectures numériques disponibles dans les
menus Sélection des lectures et Sélection des lectures Nav. Les affichages
numériques disponibles sont déterminés par l'équipement installé et les
sources sélectionnées sur le réseau.
Cap
COG
Profondeur
DMG
DTG
ETA
Position
Vitesse
Temp
Minuterie
Journal
TTG
Tension
Vitesse Eau
XTE
Affichages
La direction d'un point de cheminement, mesurée en degrés par rapport
au Nord.
Le
cap par rapport au fond
le bateau, mesurée en degrés par rapport au Nord. Lorsque le cap
par rapport au fond est identique au cap suivi, on dit que le bateau
maintient son cap et arrivera à destination de la manière la plus efficace.
La profondeur de l'eau entre le transducteur ou le capteur numérique
de profondeur et le fond. Cette mesure prend en compte le réglage de
compensation de la profondeur.
La
distance réellement parcourue
suivie de la position de départ à la position actuelle de l'embarcation.
La
distance à parcourir
bateau et le point de cheminement suivant sur sa route.
L'heure d'arrivée prévue
point de cheminement sur la route.
Coordonnées de latitude et de longitude du bateau d'après l'emplacement
du récepteur GPS installé.
Mesure la progression du bateau sur une distance donnée d'après la
vitesse calculée par le GPS.
Température de l'eau détectée par le capteur interne de température du
transducteur ou par une sonde de température accessoire.
Affiche la minuterie réglée dans l'onglet Alarmes. Pour plus de détails,
consultez le guide d'utilisation de la tête de commande.
Temps écoulé et la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation
et vitesse moyenne durant la période minutée.
Le
temps restant
point de cheminement de la route.
Tension d'alimentation de la tête de commande.
Vitesse de l'eau s'écoulant le long du bateau (nécessite un capteur de
vitesse vendu en option).
L'erreur latérale de route
séparant le bateau de la route prévue. La XTE mesure l'écart de cap.
est la direction actuelle suivie par
est la distance entre la position actuelle du
est l'heure d'arrivée prévue au prochain
est le temps estimé requis pour atteindre le prochain
correspond à la distance en ligne droite
13
est la ligne droite véritablement
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