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Remplacement de la courroie d'entraînement
AVERTISSEMENT! Ne jamais démarrer le
!
moteur quand la poulie et l'embrayage
sont démontés à des fins d'entretien Ne
pas démarrer la machine sans avoir
monté le bras et l'unité de coupe. Sinon,
l'embrayage risque de se détacher et de
provoquer des blessures personnelles.
•
Commencer par desserrer les deux écrous, puis la vis
de réglage afin de relâcher la tension de la courroie.
•
Retirer ensuite les écrous et démonter la protection de
la courroie.
•
Retirer la courroie de la poulie.
•
L'unité de coupe est à présent détachée et peut être
retirée du moteur.
•
Retirer l'écrou. Déposer le capot latéral.
•
Remplacer la courroie d'entraînement.
•
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse du
démontage.
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ENTRETIEN
Carburateur
Le carburateur est équipé de pointeaux fixes pour que la
machine reçoive toujours le mélange correct d'air et de
carburant. Procéder comme suit si le moteur manque de
puissance ou accélère mal:
•
Contrôler le filtre à air et le remplacer si nécessaire. Si
le problème demeure, contacter un atelier de
réparation autorisé.
Réglage du ralenti
REMARQUE ! S'il est impossible de
!
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine
tant qu'elle n'est pas correctement
réglée ou réparée.
Démarrer le moteur et contrôler le réglage du ralenti.
Lorsque le carburateur est correctement réglé, le disque
découpeur doit rester immobile au régime de ralenti.
•
Régler le ralenti à l'aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, commencer par tourner la vis de ralenti
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le disque de coupe se mette à tourner. Tourner
ensuite la vis dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le disque cesse de
tourner.
T
Régime de ralenti recommandé: 2700 tr/min
–
French
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