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ARRET DU MOTEUR
Portez le levier de I'accélérateur (2) Fig.17 au régime du ralenti
et attendez quelques secondes afin que le moteur refroidisse.
Placer l'interrupteur de masse sur la position "stop" (0).Fig.17
ATTENTION:lorsque le moteur est au ralenti (2600 ~
3000 Tr/mn.) l'outil de coupe ne doit pas tourner. Si le
ralenti du moteur est trop élevé dévisser dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre la vis (H) Fig.3
AVERTISSEMENT
Après un usage intense de la machine, ne pas éteindre
tout à coup le moteur mais le laisser tourner au ralenti
pour quelques minutes, pour le stabiliser.
Contrôler périodiquement que toutes les vis de la
débroussaillause soient en place et bien fixées.Remplacez
les lames usées, fissurées et non plates. Vérifiez toujours le
montage correct de la tête fil nylon,de la lame et que la vis
qui bloque la lame soit bien serrée.
FILTRE À AIR EN EPONGE Fig. 20 - 21
Périodiquement vérifier (en fonction des conditions de travail)
le filtre a air.
- Démonter le couvercle (1).
- Ôtez les éléments d'éponge du filtre (2).
- Nettoyez les élements (2) avec de l'essence / huile et
ensuite les essorer.
- IMPERATIF huiler les élément d'éponge
- Vérifier les composants et si nécessaire remplacer ceux
qui sont endommagés. Rémonter le tout le sens du
démontage.
- Pour obtenir une filtration supérieure utilizez l'huile
speciale pour éponges ACTIVE Ref. 21010
FlLTRE CARBURANT Fig. 24
Pour le nettoyage et le remplacement,retirez le bouchon du
réservoir (1) et enlevez le filtre (2) avec un crochet (3) ou une
pince à long bec. Vérifiez régulièrement les conditions du
filtre (2) du carburant;dans le cas il serait excessivement
sale, le remplacer.
Suivez toutes les régles d'entretien décrites ci-dessus.
Nettoyez la débroussailleuse et graisser les parties en métal.
Videz le réservoir d'essence et laisser tourner le moteur
jusqu'à ce qu'il s'arrête,gardez la débroussailleuse à l'abri
de l'humidité.
Otez la bougie, versez un peu d'huile dans le cylindre,tourner
Les pots d'échappement dotés de catalyseur deviennent
très chauds durant l'utilisation et testent ainsi longtemps
après avoir éteint le moteur. Catte situation se présente
même lorsque le moteur tourne au ralenti. Vous risquez
de vous brûler en le touchant.
Ne faites jamais l'appoint de carburant lorsque le
moteur tourne ou s'il est encore chaud.
RISQUE D'INCENDIE.
Restez à au moins 3 m de la zone de ravitaillement
avant de démarrer le moteur. Ne fumez pas!!
8. ENTRETIEN
MOTEUR
Régulièrement: il est important pour éviter que le moteur
surchauffe,d'enlever toutes poussières ou saleté des fentes
du couvercle moteur et des ailettes du cylindre en se servent
d'un pinceau ou de l'air comprimé.
BOUGIE Fig. 22
Périodiquement (au moins toutes les 50 heures) démontez
et nettoyez la bougie, vérifiez l'écartement des élements(0.5
-0. 6 mm.) changez-la si elle est trop incrustée ou usée et
toujours après 100 heures de travail.
Dans le cas d'un encrassement excessif contrôler le réglage
du carburateur et assurez-vous que l'huile soit de bonne
qualité et du type pour moteurs à deux temps.
COUPLE CONIQUE Fig. 23
Toutes les 50 heures de travail ajoutez,dans le renvoi
d'angle,de la graisse par le trou (A)
Utiliser la graisse spécifique, résistant a la haute
témpérature, ACTIVE ref. 21230.
LAME
Vérifier toujours les conditions générales de la lame. Si la
lame est fendue,ébréchée ou endommagée d'une façon
quelconque, remplacez-la.
9. REMISSAGE
quelques fois le vilebrequin à l'aide du lanceur pour distribuer
l'huile,remontez la bougie.
ATTENTION: toutes les opérations d'entretien qui ne figure
pas dans ce manuel doivent être effectuées dans un atelier
autorisé.
19
FRANCE
F
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