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PID
Texte détaillé du PID
DIST_REC_1N,
Distance parcourue pendant l'ac-
DIST_REC_2N,
tivation du système induction en
DIST_REC_3N,
bloc de 10 000 (0 - 10000 km),
DIST_REC_4N
20 000 (10 - 20 000 km), 30 000
(20 - 30 000 km), 40 000 (30 -
40 000 km)
DMOY_REG_FAP
Distance moyenne entre régé-
né FAP
EBT_N/D
Etat de boîte de vitesse neutre
trans auto
EBT_N/G
Etat de boîte de vitesse neutre
trans manuelle
EC_A_PRSU
État de contrôle pression surali-
mentation A
EC_B_PRSU
État de contrôle pression surali-
mentation B
EGR CMD
EGR commandée
EGR_A_CMD
Position/cycle d'utilisation EGR A
commandée
EGR_A_REA
Position/cycle d'utilisation EGR A
réelle
EGR_B_CMD
Position/cycle d'utilisation EGR B
commandée
EGR_B_REA
Position/cycle d'utilisation EGR
B réelle
EGT 11, 12,
Rangée 1 température gaz d'échap-
13, 14
pement capteur 1, 2, 3, 4
EGT 21, 22,
Rangée 2 température gaz d'échap-
23, 24
pement capteur 1, 2, 3, 4
EMIS_VHO
Normes d'émission de conception
du véhicule
ER_NNTE
Etat zone de contrôle NTE NOx
ERR EGR
Erreur de recyclage des gaz
d'échappement
ERR_A_EGR, ER-
Erreur EGR A, B
R_B_EGR
ET OBD2
Etat OBD 2
ET_CN_TGVA,
État de contrôle A, B turbo géomé-
ET_CN_TGVB
trie variable
ET_PTO
Etat prise de force (PTO)
ETA_BOUG
Etat lampe bougie
ETA_ZC
Rangée 1 capteur concentration
NOx capteur 1
ETAT PTO
Etat prise de force
ETAT_PNTE
Etat zone de contrôle NTE parti-
cules
ETAT_REG_FAP
Etat régénér. filtre à particules
diesel
EVOY MIL
Etat voyant témoin dysfonction-
nement
FAP1_PD, FAP2_
Pression delta rangée 1, 2 filtre à
PD
particules diesel (FAP)
FAP1_PRA
Pression d'admission rangée 1 filtre
à particules diesel (FAP)
FAP1_PSOR,
Pression de sortie rangée 1, 2 filtre
FAP2_PSOR
à particules diesel (FAP)
FAP1_TEA, FAP2_
Sonde de température d'admission
TEA
rangée 1, 2 FAP
Robert Bosch GmbH
Définitions PID | OBD 100 | 17
PID
Texte détaillé du PID
FAP1_TSOR,
Sonde de température de sortie
FAP2_TSOR
rangée 1, 2 FAP
FAP2_PRE
Pression d'admission rangée 2 filtre
à particules diesel (FAP)
IND REAC INCOR État réel système induction SCR :
réactif incorrect
IND REAC IN-
Historique10 000 induction SCR
COR1, IND REAC
(0 - 10 000 km), (10 000 - 20 000
INCOR2, IND
km), (20 000 - 30 000 km), (30
REAC INCOR3,
000 - 40 000 km) : réactif incorrect
IND REAC IN-
COR4
INJEC_CARB
Temps d'injection carburant
LAMBDA11, 12,
02 sonde lambda rangée 1 capteur
21, 22
1, rangée 1 capteur 2, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 2
LT AJCA1
Ajustement de richesse carburant
long terme rangée 1, 3
LT AJCA2
Ajustement de richesse carburant
long terme rangée 2, 4
LT CO2 SE1, LT
Ajustement richesse carburant long
CO2 SE2, LT
terme capteur O2 secondaire ran-
CO2 SE3, LT
gée 1, 2, 3, 4
CO2 SE4
MAP
Pression absolue collecteur
MAP A, MAP B
Pression absolue collecteur d'ad-
mission A, B
MIN SUP
Minutes depuis suppression ano-
malies
MP 11, 21
Rangée 1, 2 concentration masse
capteur particules capteur 1
NIV NOX AL
État réel système induction SCR :
émissions NOx trop élevées
NIV NOX AL1,
Historique 10 000 induction SCR
NIV NOX AL2,
(0 - 10000 km), (10000 - 20 000
NIV NOX AL3,
km) (20000 - 30 000 km), (30000
NIV NOX AL4
- 40 000 km) : émissions NOx trop
élevées
NIV REA FAIB
État réel système induction SCR :
niveau de réactif trop faible
NIV REA FAIB1,
Historique 10 000 induction SCR
NIV REA FAIB2,
(0 - 10 000 km), (10000 - 20 000
NIV REA FAIB3,
km), (20 000 - 30 000 km), (30
NIV REA FAIB4
000 - 40 000 km) : niveau de réac-
tif trop faible
NIV_REAG
Niveau de réservoir de réactif
NIVEAU CAR
Entrée niveau carburant
NOX 12
Rangée 1 capteur concentration
NOx capteur 2
NOX 21, 22
Rangée 2 capteur concentration
NOx capteur 1, 2
NOX_ABS_DE-
État désulfuration absorbeur NOx
SUL
NOX_ABS_RE-
État régénération absorbeur NOx
GEN
O2S
Rangée/capteur tension O2
569643 Rev "A"
fr
|
2013-12-19
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