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A ne pas faire
Ÿ
Les régleurs de jeu ne doivent pas être maintenus à
l'envers depuis le moment du chargement sur les
plateaux jusqu'au moment du montage sur le moteur.
Ÿ
Le moteur ne doit pas être démarré sans alimentation en
huile, ce qui permet à l'air d'entrer dans le HLA, ce qui
n'est pas recommandé.
Ÿ
Éviter toutes les opérations qui pourraient faire s'écouler
l'huile sans la présence d'huile sous pression continue.
Ÿ
Les pistons ne doivent pas être à T D C pendant
l'assemblage de la tête pour éviter les risques d'avoir des
soupapes forçant les pistons, avec pour conséquence
des défaillances potentielles des culbuteurs.
Ÿ
Si le HLA est solide après montage, le moteur ne doit pas
tourner pendant 1h30 (le temps que le HLA atteigne sa
longueur de travail) pour éviter tout risque de choc
soupape-piston.
Modes de défaillance possibles
1.
Perte de puissance/performance
Cause probable: HLA peut être solidifié, arrêter le
moteur et vérifier le culbuteur défectueux.
2.
Perte de rotation du moteur
Cause probable: La tige de poussée n'est pas
conforme à la conception HLA, retirer l'ensemble de
culbuteur et vérifier la conception de la cuvette de la tige
de poussée.
3.
Bruit de poussoir anormal
Cause probable:
Manque d'approvisionnement en
huile dans HLA, entraînant une spongiosité. Vérifier le
débit d'huile à travers le culbuteur, le débit doit être
visible depuis l'extrémité HLA.
6.17 Filtre à carburant (purge du système de carburant)
Figure 24 Filtre à carburant secondaire
1. Bouchon de vidange
TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D'ENTRETIEN
Retour de carburant
Entrée
de carburant
Figure 25
Filtre à carburant secondaire
1. Apprêt manuel 2. Dégonfler la vis 3. Vis de purge du filtre primaire
1)
Desserrez la vis de dégonflage du filtre principal.
2)
Commencez l'amorçage (à l'aide d'un amorceur
manuel sur le filtre) jusqu'à ce que le carburant sorte de
la vis de dégonflage sans aucune bulle d'air.
3)
Serrez la vis de dégonflage.
4)
Continuez à amorcer jusqu'à ce que l'amorce devienne
serrée pour l'amorçage.
5)
Lancer le moteur et assurer un démarrage réussi.
Sinon utiliser la vis de purge fournie sur la pompe.
6)
Desserrez la vis de dégonflage fournie sur la pompe,
puis répétez les étapes 2, 3, 4 et 5 ci-dessus.
7)
Maintenir le moteur en état de marche pendant un
certain temps pour éliminer l'air du circuit basse
pression
8)
Une vis similaire est fournie dans le filtre primaire et la
pompe d'injection de carburant pour la purge du circuit
de carburant respectif.
6.18 Élément extérieur du filtre à air sec
Extraire et jeter l'élément extérieur après avoir retiré
l'écrou à ailettes de retenue. Nettoyer l'intérieur du
boîtier du filtre à air à l'aide d'un chiffon humide non
pelucheux et installer un nouvel élément extérieur.
Retirez l'élément extérieur et nettoyez-le.
6.19 Essieu arrière / vidange d'huile de
transmission
Retirez le bouchon de vidange et laissez l'huile
s'écouler dans un récipient approprié. Remettre le
bouchon une fois l'huile complètement vidangée.
Remplir l'essieu arrière jusqu'à ce que l'huile atteigne
le repère supérieur de la jauge présente sur la droite
du tracteur près du levier de vitesse principal.
1
61
1
2
Vis de purge
Pompe d'injection
Figure 26
Pompe d'injection
3
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