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Système antipatinage TCS
Le système antipatinage se base sur le différentiel de vitesse, il compare la vitesse entre la roue avant et la roue arrière, et détermine la marge de
stabilité de la roue arrière. Si la marge de stabilité est supérieure, le système de contrôle va ajuster le couple moteur.
Les opérations du TCS dans certaines conditions routières particulières :
Si la roue avant décolle du sol à très grande vitesse, le TCS peut diminuer le couple moteur jusqu'à ce que la roue avant touche à
nouveau le sol. Dans ce cas, nous suggérons de reculer légèrement la poignée des gaz pour retrouver une conduite stable au plus vite.
Une accélération brusque à plein régime sur un sol lisse n'est pas autorisée, car le couple moteur peut entraîner un dérapage de la roue
arrière et la rendre instable, ce qui ne pourrait pas être contrôlé par le TSC.
Sur un sol très meuble comme le sable ou la neige, le TCS peut diminuer considérablement la puissance motrice de la roue arrière, voire
même l'arrêter. Dans ce cas, nous suggérons d'arrêter le TCS pour le moment.
Hormis les conditions routières ci-dessus, pour une conduite sûre, veuillez toujours laisser le TCS activé.
Pour le passage de ON/OFF du TCS, veuillez vous référer à la page 18.
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Prudence
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