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En cas d'ingestion, contacter rapide-
ment le centre médical le plus proche.
Liquide de refroidissement
DANGER
Le liquide de refroidissement est haute-
ment inflammable et émet des flammes
invisibles, il est également nuisible à la
santé et à l'environnement.
- Ne pas utiliser de flammes nues, ne pas
fumer et éteindre le moteur lors du rem-
placement ou de l'ajout de liquide.
Empêcher le liquide d'entrer en contact
avec les yeux ou la peau.
En cas de contact du liquide avec les vê-
tements, se changer immédiatement.
ATTENTION
En cas de contact avec les yeux, rincer
abondamment à l'eau. En cas de contact
avec la peau, laver immédiatement à
l'eau et au savon.
En cas d'ingestion, contacter rapide-
ment le centre médical le plus proche.
DANGER
Veiller à ne pas renverser de liquide sur
le moteur ou le tuyau d'échappement.
Risque d'incendie avec flammes invi-
sibles. Le cas échéant, laver et nettoyer
la zone concernée.
VENT 50 Baja + Baja RR / VENT 50 Derapage + Derapage RR
DANGER
TENIR HORS DE LA PORTÉE DES EN-
FANTS.
NE
PAS
RÉPANDRE
RÉFRIGÉRANT
DANS
NE
PAS
RÉPANDRE
RÉFRIGÉRANT DANS LA NATURE.
- Durant le ravitaillement, ne pas remplir
complètement le radiateur mais uni-
quement jusqu'au niveau maximum au-
torisé comme indiqué au paragraphe
« Contrôle du niveau de liquide de re-
froidissement ».
Gaz d'échappement
DANGER
Les gaz d'échappement sont composés
de monoxyde de carbone, substance
extrêmement nocive en cas d'inhalation
par l'organisme.
Éviter absolument de démarrer le moteur
en lieux clos ou insuffisamment ventilés.
Le non-respect de cette recomman-
dation peut entraîner une perte de
conscience, voire la mort par asphyxie.
CONDUITE SÉCURISÉE
Ce paragraphe contient quelques sugges-
tions pour une conduite sûre.
LE
LIQUIDE
ACCÉLÉRATION. Accélérer et décélérer de fa-
LA
NATURE.
çon répétée sans réelle nécessité peut entraîner
LE
LIQUIDE
une perte de contrôle du véhicule et la possibi-
lité d'une chute susceptible d'avoir des consé-
quences graves vis-à-vis de soi et des autres.
FREINAGE. Pour obtenir une réduction de
vitesse uniforme et optimale :
- toujours ralentir et activer les deux freins,
en dosant de manière appropriée la force
appliquée aux leviers de frein,
- éviter autant que possible de freiner à fond.
L'actionnement d'un seul des deux freins :
- réduit la force de freinage,
- risque de bloquer la roue freinée,
- contribue à la perte d'adhérence et à la
possibilité d'une chute avec des consé-
quences graves vis-à-vis de soi, des
autres et du véhicule.
ARRÊT EN PENTE. Décélérer complète-
ment et utiliser les deux freins pour mainte-
nir le véhicule à l'arrêt.
L'utilisation de la force moteur (via l'accé-
lérateur) pour maintenir le véhicule à l'arrêt
implique une surchauffe anormale du mo-
teur et de l'embrayage.
Maintenir le véhicule à l'arrêt en utilisant
uniquement la force physique peut entraî-
ner une perte d'équilibre et une chute avec
des conséquences graves vis-à-vis de soi,
des autres et du véhicule.
manuel d'utilisation et d'entretien
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