Husqvarna 395XP Manuel D'utilisation page 30

Vergasereinstellung
Der Vergaser kann unterschiedlich konstruiert sein, je
nach der herrschenden Umwelt- und
Emissionsgesetzgebung. Bestimmte Motorsägen sind mit
einem Ausschlagbegrenzer an den Einstellschrauben des
Vergasers ausgerüstet. Diese reduzieren die
Einstellmöglichkeit auf maximal eine halbe Umdrehung.
Wenn Ihre Motorsäge mit einem Vergaser mit
Ausschlagbegrenzer ausgestattet ist, muss der Vergaser
gemäß den Anweisungen im Abschnitt „Vergaser mit
Ausschlagbegrenzer" justiert werden.
Wenn Ihre Motorsäge mit einem Vergaser ohne
Ausschlagbegrenzer ausgestattet ist, muss der Vergaser
gemäß den Anweisungen im Abschnitt „Vergaser ohne
Ausschlagbegrenzer" justiert werden.
Fragen Sie Ihren Servicefachhandel, wenn Sie
unsicher sind, welchen Vergasertyp Ihre Motorsäge
hat.
Vergaser mit Ausschlagbegrenzer
Ihr Husqvarna-Produkt wurde gemäß Spezifikationen zur
Reduzierung schädlicher Abgase konstruiert und
hergestellt.
30 – German
WARTUNG
Funktion, Grundeinstellung,
Feineinstellung
Funktion
•
1/2
1/2
•
•
- L = Düse für niedrige Drehzahl
- H = Düse für hohe Drehzahl
- T = Stellschraube für Leerlaufdrehzahl
•
•
1/2
1/2
Grundeinstellung und Einfahren
Die Grundeinstellung des Vergasers wird beim Probelauf
im Werk vorgenommen. Während der ersten 10 Stunden
ist ein Fahren bei zu hoher Drehzahl zu vermeiden.
ACHTUNG! Wenn sich die Kette im Leerlauf dreht, ist
die Schraube T gegen den Uhrzeigersinn zu
schrauben, bis die Kette sich nicht mehr bewegt.
Empf. Leerlaufdrehzahl: 2500 U/min
WARNUNG! Die Motorsäge darf erst
!
dann gestartet werden, wenn Schiene,
Kette und Kupplungsdeckel
(Kettenbremse) montiert sind, denn
andernfalls kann sich die Kupplung
lösen und Verletzungen verursachen.
Die Motordrehzahl wird mit Hilfe des Gashebels über
den Vergaser geregelt. Im Vergaser werden Luft und
Kraftstoff gemischt. Dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch ist
regulierbar. Nur bei korrekter Einstellung erbringt das
Gerät die volle Leistung.
Die Einstellung bedeutet die Anpassung des Motors
an die aktuellen Verhältnisse, wie z.B. Klima, Höhe
ü.M., verwendete Kraftstoff- und Zweitaktölsorte.
Der Vergaser hat drei Einstellmöglichkeiten:
Mit den Düsen L und H wird die Kraftstoffmenge im
Verhältnis zum Luftstrom justiert. Durch Drehen im
Uhrzeigersinn ergibt sich ein mageres Kraftstoff-Luft-
Gemisch (weniger Kraftstoff), durch Drehen gegen den
Uhrzeigersinn wird ein fettes Gemisch eingestellt (mehr
Kraftstoff). Bei einem mageren Kraftstoffgemisch ist die
Drehzahl höher als bei einem fetten Gemisch.
Mit der Schraube T wird die Position des Gashebels
im Leerlauf geregelt. Durch Drehen der Schraube im
Uhrzeigersinn wird eine höhere Leerlaufdrehzahl
eingestellt, durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn
eine niedrigere.