Publicité
Couple de serrage :
Contre-écrou :
30 N·m (3.0 kgf·m, 22 lb·ft)
11. Brancher le conduit d'admission d'air au boî-
tier d'injection, puis serrer la vis de collier à
pince côté boîtier d'injection. ATTENTION :
S'assurer que le conduit d'admission d'air
est correctement branché au boîtier d'in-
jection et que la vis de collier à pince est
fermement serrée.
12. Brancher le coupleur.
13. Brancher le boîtier de filtre à air au conduit
d'admission d'air, remettre le boîtier de filtre à
air à en place, puis serrer la vis du collier côté
boîtier de filtre à air. ATTENTION : S'assurer
que le conduit d'admission d'air est cor-
rectement branché au boîtier de filtre à air
et que la vis de collier à pince est ferme-
ment serrée.
[FCB00972]
14. Monter les vis du boîtier de filtre à air, puis les
serrer au couple spécifié.
Couple de serrage :
Vis de boîtier de filtre à air :
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.1 lb·ft)
[FCB00962]
15. Remonter la plaque de fixation du boîtier de
filtre à air et les vis et entretoises, puis serrer
les vis au couple spécifié.
Couple de serrage :
Vis de plaque de fixation de boîtier de filtre
à air :
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.1 lb·ft)
16. Reposer la chambre à gaz de fuite, remettre
la vis en place et la serrer au couple spécifié,
puis remonter le clip sur la patte de bridage
de durite.
Couple de serrage :
Vis de chambre à gaz de fuite :
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.1 lb·ft)
17. Reposer le carénage.
Force d'amortissement à la détente
Tourner la vis de réglage dans le sens (a) pour
augmenter la force d'amortissement à la détente
et donc durcir l'amortissement, et dans le sens (b)
afin de réduire la force d'amortissement à la dé-
tente et d'assouplir l'amortissement.
4-22
4
Publicité
