Reely Supersonic Notice D'emploi page 74

La vitesse du véhicule est réduite de moitié ou le véhicule s'immobilise
• Avec le réglage « Lipo », le régulateur de vitesse réduit la puissance du moteur à 50 % lorsque la tension de la
batterie est inférieure à 6,5 V ; le régulateur de vitesse éteint le moteur lorsque la tension de la batterie est inférieure
à 6,0 V.
Cela permet de protéger la batterie de conduite LiPo contre une décharge totale nuisible.
Configurez donc toujours correctement le cavalier pour le type de batterie sur le régulateur de vitesse en fonction
du type de batterie (LiPo ou NiMH) raccordée au régulateur de vitesse.
Après la mise en marche du régulateur de vitesse, la DEL clignote sur le régulateur de vitesse, mais le moteur
ne tourne pas
• Contrôlez si l'émetteur est allumé.
• Les piles ou batteries ont-elles été insérées dans l'émetteur et sont-elles vides ?
• Relâchez le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur puis réglez le compensateur de la fonction de conduite en
position médiane. Le cas contraire, le test automatique du régulateur de vitesse ne pourra pas être achevé après la
mise en marche et, pour des raisons liées à la sécurité, le régulateur de vitesse ou le moteur ne fonctionneront pas.
• Avec les télécommandes 2,4 GHz, une procédure d'apprentissage doit être effectuée pour le récepteur sur l'émet-
teur. Pour cette procédure, on emploie par ex. les termes anglais « Binding » ou « Pairing ». La procédure d'appren-
tissage a normalement déjà été effectuée par le fabricant, mais vous pouvez bien sûr également l'effectuer vous-
même encore une fois. À cet effet, observez le mode d'emploi fourni séparément avec la télécommande.
La conduite en ligne droite est incorrecte
• Mettez l'émetteur en conduite en ligne droite avec la fonction de compensation correspondante pour la direction.
• Contrôlez la timonerie de direction, le bras de servo et son raccord vissé.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez alors si le véhicule comporte des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction fonctionne en sens contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
• Activez le réglage Reverse pour la fonction de direction sur l'émetteur.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur est tiré vers la
poignée.
Le cas contraire, activez le réglage Reverse pour la fonction de conduite.
• Si le moteur a été débranché du régulateur de vitesse, permutez deux des câbles du moteur.
Contrôlez alors la fonction de conduite. La DEL sur le régulateur de vitesse s'éteint en position neutre ou clignote
en rouge en marche avant ou en marche arrière. En marche avant et à plein gaz, la DEL est durablement allumée
en rouge.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de la direction est trop faible au niveau
du véhicule
• Si l'émetteur propose un réglage Dualrate, contrôlez ce réglage (observez le mode d'emploi fourni avec l'émetteur).
Lorsque le réglage Dualrate est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Assurez-vous que toutes les pièces du mécanisme de direction sont correctement fixées ; contrôlez par ex. si le
bras du servo est correctement fixé sur le servo.
74