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30. Installez le train d'atterrissage.
31. Faites une légère découpe d'un côté du pantalon de roue, puis un trou de l'autre côté de
façon à permettre le passage de l'axe de roue.
32. Installez les roues dans leurs pantalons respectifs en veillant à la symétrie.
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33. Installez la roulette de queue.
34. Vérifiez que la jambe de roulette est bien clipsée dans les attaches fixées à la dérive.
35. Installez les servos de profondeur et de direction.
36. Ajustez si nécessaire la longueur des tringleries de commandes, puis fixez-les aux palonniers.
37. Munissez-vous des pièces nécessaires à l'assemblage du support moteur.
38. Après avoir assemblé le support moteur à l'aide de colle époxy, placez-le à l'avant du
fuselage afin d'ajuster son installation.
39. Collez le support moteur sur le fuselage à l'aide de colle époxy.
40. Percez les trous de fixation du moteur.
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41. Fixez le moteur sur le support.
42. Fixez fermement la batterie de propulsion à l'intérieur du fuselage.
43. Placez le capot moteur sur le fuselage afin d'ajuster sa position.
44. Fixez fermement le capot moteur.
45. Installez l'hélice.
EQUILIBRE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut
provoquer une perte de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 90mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du
fuselage à 90mm du bord d'attaque de l'aile.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez délicatement
l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage.
Si l'avion à tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela vous
est impossible ou que malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer vers
l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites quantités de plomb pour effectuer la correction.
ÉQUILIBRAGE LATÉRAL
Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un équilibrage
latéral.
1. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et à l'arrière du fuselage. Soulevez
délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut être effectuée par
deux personnes pour plus de simplicité).
2. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifi que que le côté en question est plus lourd
que l'autre. Ajoutez une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de rééquilibrer
l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des gouvernes
suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
Ailerons
6mm haut
Profondeur
13mm haut
Direction
25mm droite
Paramètres d'une radiocommande 4 voies (mode 2)
L'aileron de profondeur monte
La dérive bouge vers la droite
PREPARATION DU VOL vérification avant
1. Complètement charger votre émetteur et le récepteur piles avant votre première journée de vol.
2. Vérifiez chaque boulon et chaque joint de colle dans votre l'avion pour s'assurer que tout
est serré et bien collé.
3. Vérifiez l'équilibre de l'avion.
4. Vérifiez la surface de contrôle.
5. Vérifiez l'antenne du récepteur. Il devrait être pleinement prolongée et non enroulé à l'in
térieur du fuselage.
6. Équilibrer correctement l'hélice.
Importé en France par :
2
6mm bas
6mm bas
25mm gauche
L'aileron droit monte
L'aileron gauche descend
Le carburateur est ouvert
Model Racing Car
ZAC, 15bis Avenue De La Sablière
94370 Sucy En Brie
Tel. : 01.49.62.09.60
Fax : 01.49.62.09.73
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