■ Si se apaga un piloto de cada tres, se deben revisar los
cables y las puntas de prueba. Compruebe que estén co-
rrectamente conectados y que las puntas de prueba estén
en contacto, luego pulse de nuevo el botón AUTO TEST.
Si el problema persiste, sustituya las pilas y repita la
prueba.
Si el problema persiste con pilas nuevas, se deberán
sustituir el cable y/o las puntas de prueba.
■ Si no se enciende ningún piloto, cambie las pilas (véase
§5.2). Si el problema persiste con nuevas pilas, el instru-
mento está defectuoso y debe ser reparado.
Después de cada control, vuelva a realizar un auto-test para
validar el correcto funcionamiento del instrumento.
En un entorno ruidoso, asegúrese de oír la señal acústica
emitida por el instrumento.
Observación: Si el botón AUTO TEST se mantiene pre-
3.2. DETECCIÓN DE TENSIÓN
Conecte la punta de prueba roja al borne + y el cable negro
al borne COM.
Posicione las manos detrás de la protección del instrumento
y de la punta de prueba.
Coloque las puntas de prueba sobre el elemento a probar y
mantenga firmemente el contacto.
No hace falta encender el C.A 740N, ya que se inicia auto-
máticamente.
+
600V
CAT IV
V
AC
127
DC
50
24
300k
12
sionado más de 10 segundos mientras que
las puntas de prueba no están en contacto,
el instrumento se pone en modo en espera.
COM
L1
690 AC
400
750 DC
230
Ph
Ω
2k
Ω
ELV
60k
+
Ω
Ω
L1-L2-L3
L1-L3-L2
Posición límite de las manos.
90
-