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9 Configurer le produit
La gestion locale de la charge peut également être complétée d'une mesure de charges locale.
Cette option est souvent souhaitée lorsque la nouvelle infrastructure de recharge doit être reliée au
raccordement domestique existant d'un immeuble par exemple et que le coffret de raccordement
doit être mis en commun. La plupart du temps, les éventuelles réserves de puissance du
raccordement électrique ne sont pas connues. Ou le raccordement électrique doit être utilisé de
manière optimale et ne pas entraîner des coûts supplémentaires (effacement de pointe).
Pour ce faire, l'on intègre tout simplement un compteur d'énergie (supplémentaire) dans le réseau
du point de charge via Modbus TCP, que l'on installe au niveau du coffret de raccordement et qui
est pris en compte pour le calcul des courants.
Exigences techniques
Le raccordement domestique, la ligne d'alimentation ou la dérivation d'une sous-distribution
peuvent être des facteurs limitants du courant de charge au niveau des points de charge. Cette
limitation constitue la limite supérieure de l'ensemble du courant à répartir. Ainsi, seules les
installations suivantes sans gestion dynamique de la charge peuvent être mises en œuvre dans une
sous-distribution au niveau d'un point de charge disposant par exemple de 32 A (22 kW) :
Exemple sans gestion de la charge :
• Sans gestion de la charge, le point de charge fournirait toujours le courant de charge
maximum. Chaque véhicule électrique pourrait alors être chargé avec le courant maximum
pendant toute la durée du processus de charge. Mais très peu de véhicules font cela. Par
ailleurs, un courant de 32 A n'est pas utilisé durant toute la durée de charge ou du
stationnement du véhicule raccordé. Mais le courant maximum de 32 A est fourni en continu
au point de charge lorsque le véhicule y est raccordé.
• De par la mise en réserve permanente du courant de charge, il n'est possible, en théorie, de
raccorder qu'un point de charge de 22 kW à la sous-distribution sans dépasser la puissance
de raccordement. En cas d'augmentation des besoins de l'insfrastructure de recharge, la sous-
distribution devra être agrandie ou remplacée.
Exemple avec gestion de la charge :
• Les problèmes décrits peuvent être résolus à l'aide de la gestion de la charge. La gestion de la
charge peut distribuer les réserves de points de charge non utilisés à d'autres points de charge
et permet l'installation de points de charge dont la puissance totale théorique dépasse la
puissance réellement disponible de l'approvisionnement énergétique.
• La surveillance des courants a lieu avec une grande précision par conducteur de ligne. Le fait
que le véhicule se charge sur un ou plusieurs conducteurs de ligne est pris en compte. La
rotation des conducteurs de ligne des points de charge les uns par rapport aux autres est
également prise en compte. Cela permet de répartir les courants disponibles de manière
optimale.
Modes de fonctionnement de la gestion de la charge
La gestion de la charge dispose de différents modes de fonctionnement et d'options pour optimiser
la charge en fonction de la disponibilité et de la consommation. Selon la manière dont le système a
été configuré, il peut y avoir, outre les points de charge, des charges qui ne sont pas pilotables
(comme les charges d'un immeuble/d'une maison ou d'un commerce) et qui influent bien sûr sur la
quantité totale de courant disponible.
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EVC-Business-BE-fr-13
SMA Solar Technology AG
Instructions d'emploi
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