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Réglage final du pointeau de ralenti T
Régler le régime de ralenti
avec le pointeau de ralenti
T si un ajustage est
nécessaire. Tourner
d'abord le pointeau de
ralenti T dans le sens des
aiguilles jusqu'à ce que
l'équipement de coupe
commence à tourner.
Tourner ensuite le point-
eau dans le sens inverse
jusqu'à l'arrêt de
l'équipement de coupe.
Un régime de ralenti correctement réglé permet au moteur de
tourner régulièrement dans toutes les positions, en offrant une
marge avant la mise en rotation de l'équipement de coupe.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser l'équipement de coupe, contacter le
revendeur/atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant
qu'elle n'est pas correctement réglée ou réparée.
Pointeau haut-régime H
Le pointeau haut-régime H
agit sur la puissance, le
régime, la température du
moteur et sur la
consommation en
carburant. Un pointeau
haut-régime H trop vissé
(carburant trop pauvre)
entraîne un régime trop
élevé et endommage le
moteur. Ne pas laisser le
moteur tourner à plein
régime plus de 10 secondes.
Tourner le pointeau haut-
régime très lentement dans
le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au
ralentissement du moteur.
Tourner ensuite le pointeau
haut-régime très lentement
dans le sens inverse jusqu'à
ce que le moteur tourne de
manière irrégulière.
Tourner ensuite légèrement le pointeau H dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur tourne de
manière régulière.Le moteur ne doit pas être chargé lors du
réglage du pointeau haut-régime. Démonter l'équipement de
coupe, l'écrou, la bride de support et le toc d'entraînement
avant d'effectuer le réglage du pointeau haut-régime. Le
pointeau haut-régime H est correctement réglé quand le
moteur démarre à quatre temps. Si le moteur s'emballe, le
mélange de carburant est trop pauvre. Si le moteur tousse
fortement et tourne à quatre temps, le mélange est trop riche.
IMPORTANT! Pour obtenir un réglage optimal du
carburateur, il convient de faire appel à un revendeur qualifié/
atelier de service disposant d'un compte-tours.
ENTRETIEN
H
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une accéléra-
tion franche de la machine avec 4-temps au régime maximal.
Ne pas laisser l'équipement de coupe tourner au ralenti. Un
réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau bas-régime L
peut causer des démarrages difficiles et une mauvaise accéléra-
tion.
Un réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau haut-
régime H se traduit par une perte de puissance = capacité
réduite, mauvaise accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H se
traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de
travail trop faible.
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Française –
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