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EntREtIEn
le voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD (ajouter) (b).
Assurez-vous de ne jamais trop remplir, mais de remplir suffisamment.
REMARQuE: Le compresseur est rempli d'huile synthétique à l'usine. Huile
synthétique mélangée non détergente pour compresseur d'air.
tEnsIon DE lA CouRRoIE Et AlIgnEMEnt DE lA PoulIE
AVERtIssEMEnt
I
Pour écarter les risques de blessures, arrêtez et
débranchez toujours le compresseur et libérez toute la pression d'air dans
le circuit avant de procéder à son entretien.
REMARQuE : La tension de la courroie et l'alignement de la poulie se font
simultanément. Chaque procédure est décrite séparément par souci de clarté.
RÉglAgE DE lA tEnsIon DE lA CouRRoIE
D'EntRAÎnEMEnt
Pour une efficacité d'entraînement et une durée de vie maximales de la courroie,
l'alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent être maintenus.
La tension est correcte en présence d'un fléchissement (A) de 13 mm (1/2")
après l'application d'une force (b) de 2,3 kg (5 lb) à mi-distance entre la poulie
du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8). Ce fléchissement peut être
réglé en procédant comme suit. La poulie doit être soigneusement alignée sur le
volant-moteur et toutes les vis d'arrêt doivent être serrées.
1. Enlevez le garde-courroie.
2. Desserrez les boulons de montage du moteur.
3. Décalez le moteur jusqu'au point où le fléchissement correct est obtenu.
4. Resserrez les boulons de montage du moteur.
5. Assurez-vous que la tension reste correcte.
6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être
protégées par une sécurité.
Fig. 8
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