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Manutenzione e cura
Ingranaggio
* Usura: 0,5 mm
Oliatore automatico
1. Vite di regolazione olio
2. Riduzione
Impianto di raffreddamento
1. Scarico aria
1. Filtro dell'aria
1. Tamburo freno
3. Aumento
2. Ingresso aria
1.
L'ingranaggio danneggiato causa la rottura o l'usura prema-
tura della catena. - Se l'ingranaggio presenta un'usura di 0,5
mm o maggiore, sostituirlo.
2.
Durante il montaggio di una nuova catena, controllare lo sta-
to dell'ingranaggio. Se usurato, sostituirlo.
3.
Controllare il tamburo freno. Se non ruota manualmente, far-
lo riparare presso un rivenditore autorizzato.
1.
Il volume di scarico dell'oliatore automatico viene regolato a
7 mL/min circa a 7000 giri/min, prima di essere spedito dalla
fabbrica.
2.
Per aumentare il volume di mandata, girare la vite di regola-
zione in senso antiorario.
3.
Quando la vite arriva a fine corsa e si arresta, la relativa po-
sizione indica il massimo volume di scarico (13 mL/min at
7000 r/min).
4.
Non girare la vite di regolazione oltre il limite massimo o mi-
nimo di regolazione del volume.
1.
Controllare periodicamente.
2.
Rimuovere sporco e polvere di vario tipo che ostruiscono
l'ingresso e lo scarico dell'aria.
IMPORTANTE
Pulire l'unità con il filtro dell'aria collegato, al fine di evi-
tare l'ingresso di sporco e corpi estranei al suo interno.
Filtro dell'aria
1.
Assicurarsi di rimuovere la batteria.
2.
Rimuovere il filtro dell'aria.
3.
Rimuovere i residui restanti con aria compressa.
4.
Eliminare i residui di sporco dal filtro dell'aria, oppure lavarlo
con un detergente di tipo idoneo. Se il filtro è eccessivamen-
te sporco o non può essere reinserito in modo appropriato,
sostituirlo.
5.
Asciugare completamente il filtro dell'aria.
6.
Rimontare il filtro dell'aria.
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