Publicité
Système de refroidissement - eau brute
I Attention ! : Lorsque le bateau est dans l'eau, il
existe un risque de pénétration d'eau dans le bateau
lors d'une intervention sur le circuit d'eau de mer. De
l'eau peut s'infi ltrer dans le bateau via les composants
du circuit se trouvant au dessous du niveau de l'eau.
Fermez la vanne de prise d'eau de mer (si équipé) ou
empêchez l'écoulement de l'eau avant d'intervenir sur
ce circuit !
Le nettoyage du circuit d'eau de mer est essentiel afi n
d'éviter la formation de dépôts et de cristaux de sel.
Votre groupe électrogène peut ne pas être équipé d'un
système de refroidissement par eau de mer (dans le
cas d'un système de refroidissement par Keel Cooling
par exemple).
Nettoyage du filtre à eau de mer
Le fi ltre à eau de mer est un équipement optionnel. Ces
instructions sont données à titre d'exemple.
• Moteur à l'arrêt, inspectez l'état du fi ltre à eau de
mer. Si un dépôt se forme, démonter le fi ltre afi n de
le nettoyer.
• Retirez le couvercle puis la partie fi ltrante A. Dé-
barrassez le logement de tous les débris qui l'en-
combre.
• Rincez le fi ltre et le logement à l'eau douce et véri-
fi ez l'état du joint d'étanchéité puis remontez l'en-
semble et vérifi ez en fonctionnement l'absence de
fuite d'eau et/ou d'air dans le circuit.
Vidange et rinçage du circuit d'eau de mer
• Fermez la vanne de prise d'eau de mer.
• Débranchez la durite venant de la vanne de prise
d'eau de mer.
• Placez la durite dans un récipient rempli d'eau
douce. Veillez à utiliser un récipient suffi samment
grand car la pompe à eau de mer ne doit jamais
tourner sans eau.
• Vérifi er que personne ne se trouve à proximité du
moteur puis démarrez-le. Laissez le moteur tourner
quelques minutes en vérifi ant que le récipient soit
toujours rempli d'eau douce.
• Une fois le circuit correctement rincé, rebranchez
correctement la durite au fi ltre à eau de mer.
• Vidangez également le circuit d'échappement, une
petite quantité d'eau pouvant rester dans le fond du
pot d'échappement (Waterlock).
• Faites tourner le groupe électrogène quelques mi-
nutes à vide et vérifi er l'étanchéité.
19
Remplacement du rotor de la pompe à eau de
mer
Le rotor de la pompe à eau de mer est un élément es-
sentiel. Il doit être changé régulièrement tout comme le
joint d'étanchéité. Un rotor usé peut s'effriter et dété-
riorer le système de refroidissement. Ayez toujours un
rotor de rechange à bord du bateau.
• Fermez la vanne de prise d'eau de mer
• Retirez le couvercle de la pompe à eau de mer A
et le joint B, puis extraire le rotor C sans l'abîmer.
• Contrôlez l'état du rotor : remplacez-le si le moindre
défaut apparaît. Si le rotor est abîmé, vidangez le
circuit de refroidissement à eau de mer et vérifi ez
que l'échangeur ne soit pas obstrué par des débris
de caoutchouc. Nettoyez si nécessaire.
• Nettoyez les éléments conservés.
• Montez un rotor neuf en le faisant tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre.
• Lubrifi ez le carter de ma pompe ainsi que l'intérieur
du couvercle avec de la graisse hydrofuge pour
caoutchouc.
• Remontez le couvercle de la pompe à eau en utili-
sant un joint neuf.
• Ouvrez la vanne de prise d'eau de mer puis démar-
rez le moteur afi n de vérifi er l'étanchéité du circuit.
C
A
Entretien
B
Publicité
