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Odomètre à moyeu
3.8. Pneus
Lorsque l'on choisit des pneus pour se-
mi-remorque, la première chose à faire
est de s'assurer que le pneu a la capa-
cité de charge appropriée.
Les fabricants de pneus proposent des
pneus pour diverses applications, telles
que l'utilisation sur route, hors route ou
mixte. Parmi les pneus adaptés à l'utili-
sation prévue, selon les valeurs de l'éti-
quette des pneus de l'UE, il convient de
privilégier les pneus dont la capacité de
freinage et l'efficacité énergétique sont
aussi proches que possible de la classe
A et dont la valeur en décibels est faible.
Vous pouvez consulter les va-
leurs de l'étiquette européen-
ne du pneu utilisé dans votre
véhicule sur notre site web.
Sur les véhicules équipés de roues à
deux rangées, les pneus doivent être
adaptés en fonction de leur diamètre. La
profondeur de la bande de roulement
des pneus juxtaposés ne doit pas différer
de plus de 5 mm. En outre, en fonction
de la structure et du type de véhicule, les
pneus récemment rechapés et les pneus
partiellement usés ne doivent pas être
utilisés côte à côte. Sinon, la sécurité de
conduite sera compromise. Bien que la
profondeur de la bande de roulement de
ces pneus semble être la même, il faut
en conclure que les rayons des pneus
sont différents et que les pneus dont la
différence de rayon dépasse 10 mm ne
doivent pas être utilisés côte à côte.
En cas d'appariement incorrect, le pneu
le plus large supporte une charge plus
importante que nécessaire, ce qui en-
traîne une déformation excessive. Cela
accélère l'usure et crée un risque de dé-
faillance prématurée du pneu. Il faut
également en tenir compte lorsque des
pneus radiaux et des pneus à plis croi-
sés sont utilisés côte à côte.
Dans
l'utilisation
pneus M +S (Mud and Snow)
ou 3PMSF (3 Peak Snowflake)
peut être obligatoire. Ces rég-
lementations et d'autres régle-
mentations similaires sur les
pneus doivent être respectées
dans
le
conduisez.
Symbole M+S et 3PMSF
Pneus
certains
pays,
saisonnière
pays
où
vous
de
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