Husqvarna 326RX-SERIES Manuel D'utilisation page 24

Réglage final du pointeau de ralenti T
Régler le régime de ralenti
avec le pointeau de ralenti T si
un ajustage est nécessaire.
Tourner d'abord le pointeau
de ralenti T dans le sens des
aiguilles jusqu'à ce que
l'équipement de coupe
commence à tourner. Tourner
ensuite le pointeau dans le
sens inverse jusqu'à l'arrêt de
l'équipement de coupe. Un
régime de ralenti
correctement réglé permet au
moteur de tourner
régulièrement dans toutes les
positions, en offrant une
marge avant la mise en
rotation de l'équipement de
coupe.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser l'équipement de coupe, contacter le
revendeur/atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant qu'elle
n'est pas correctement réglée ou réparée.
Pointeau haut-régime H
Le pointeau haut-régime H
agit sur la puissance, le
régime, la température du
moteur et sur la
consommation en carburant.
Un pointeau haut-régime H
trop vissé (carburant trop
pauvre) entraîne un régime
trop élevé et endommage le
moteur. Ne pas laisser le
moteur tourner à plein régime
plus de 10 secondes. Tourner
le pointeau haut-régime très
lentement dans le sens des
aiguilles d'une montre
jusqu'au ralentissement du
moteur. Tourner ensuite le
pointeau haut-régime très
lentement dans le sens inverse
jusqu'à ce que le moteur
tourne de manière irrégulière.
Tourner ensuite légèrement le
pointeau H dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le moteur tourne de
manière régulière.
Le moteur ne doit pas être
chargé lors du réglage du pointeau haut-régime. Démonter
l'équipement de coupe, l'écrou, la bride de support et le toc
d'entraînement avant d'effectuer le réglage du pointeau haut-
régime. Le pointeau haut-régime H est correctement réglé quand le
moteur démarre à quatre temps. Si le moteur s'emballe, le mélange
de carburant est trop pauvre. Si le moteur tousse fortement et
tourne à quatre temps, le mélange est trop riche.
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– Français
ENTRETIEN
H
IMPORTANT! Pour obtenir un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de service
disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une accélération
franche de la machine avec 4-temps au régime maximal. Ne pas
laisser l'équipement de coupe tourner au ralenti. Un réglage du
carburant trop pauvre avec le pointeau bas-régime L peut causer des
démarrages difficiles et une mauvaise accélération.
Un réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau haut-régime
H se traduit par une perte de puissance = capacité réduite, mauvaise
accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H se
traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de travail trop
faible.
Pointeau bas-régime L
Chercher le régime de ralenti
maximum en tournant le
pointeau L. Arrivé au régime
maximum, tourner le pointeau
L d'un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles.
IMPORTANT! Si
l'équipement de coupe tourne
au ralenti, tourner le pointeau
de ralenti T dans le sens inverse
des aiguilles jusqu'à l'arrêt de
l'équipement de coupe.
Réglage du câble d'accélération
Le câble d'accélération doit être
réglé s'il n'est pas possible
d'atteindre le plein régime.
Tourner la vis (A) dans le sens
des aiguilles d'une montre
permet d'étirer la gaine du câble
d'accélération vers l'extérieur et
d'obtenir le plein régime. Si le
moteur s'emballe au ralenti, il est
possible de raccourcir la gaine du
câble d'accélération en tournant
la vis (A) dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre.
REMARQUE! Contrôler
d'abord que la vis du ralenti T
est correctement réglée (voir les
instructions de la section
Réglage final du pointeau de
ralenti T).
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser l'équipement de coupe, contacter le
revendeur/atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant qu'elle
n'est pas correctement réglée ou réparée.
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5 mm