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13.10 Remplacement des courroies trapézoïdales
(56) (fig. 14, 25, 26, 28)
Remarque : si les courroies trapézoïdales (56) sont
abimées, usées ou lisses, elles doivent être remplacées.
1.
Placez l'appareil sur une surface plane et droite.
2.
Retirez la clé de contact (33) du contact d'allu-
mage (34).
3.
Retirez le connecteur de bougie d'allumage (59)
de la bougie d'allumage (60).
4.
Retirez le protège-courroie (20) en retirant les
quatre vis à six pans à l'aide d'une clé plate ou-
verture 10 mm.
5.
Pour remplacer les courroies trapézoïdales (56),
détendez les vis de tension de courroie (53) et
contre-écrous (54) situés des deux côtés du mo-
teur (4) avec une clé plate/clé à cliquet avec ral-
longe de 16 mm.
6.
À l'aide d'une clé plate/clé à cliquet avec rallonge
de 16 mm, desserrez les quatre vis de raccorde-
ment du moteur/de l'unité de broyage (55).
7.
Retirez les anciennes courroies trapézoïdales (56).
8.
Resserrez correctement les courroies trapézoï-
dales (56).
(Veillez à respecter le sens de déplacement !)
9.
Tendez les courroies trapézoïdales (56) selon la
procédure décrite à la section 13.8.
13.11 Maintenance du filtre à air (58) (fig. 27)
m DANGER !
Risque d'incendie et d'explosion !
En cas de mauvais nettoyage, le carburant peut s'en-
flammer et exploser. Cela cause de graves blessures
voire la mort.
- Nettoyez le filtre à air uniquement en tapotant des-
sus.
- Ne nettoyez jamais le filtre à air à l'essence ou à
l'aide d'un solvant inflammable.
REMARQUE !
Risque d'endommagement !
Le fonctionnement du moteur sans élément filtrant
peut endommager le moteur.
- Ne faites pas tourner le moteur sans filtre à air.
Des filtres à air (58) encrassés réduisent la puissance
du moteur en raison d'une alimentation en air trop faible
vers le carburateur. Pour cette raison, un contrôle ré-
gulier est indispensable.
Le filtre à air (58) doit être contrôlé toutes les 25 heures
de fonctionnement et doit être nettoyé en cas de be-
soin.
En cas d'air fortement chargé de poussière, le filtre à
air (58) doit être vérifié plus souvent.
1.
Retirez le couvercle du filtre à air (2) en dévissant
la vis papillon (57).
2.
Retirez le filtre à air (58).
3.
Nettoyez le filtre à air (58) uniquement en tapotant
dessus.
4.
Remplacez tout filtre à air défectueux (58) par un
nouveau filtre.
5.
Remettez en place le filtre à air (58) et montez le
couvercle du filtre à air (2) avec la vis papillon (57).
13.12 Maintenance de la bougie d'allumage (60)
(fig. 28-29)
Contrôlez la bougie d'allumage (60) pour la première fois
après 20 heures de fonctionnement et, si nécessaire,
nettoyez-la avec une brosse en cuivre. Procédez ensuite
à la maintenance de la bougie d'allumage (60) toutes les
50 heures de fonctionnement.
1.
Placez l'appareil sur une surface plane et droite.
2.
Retirez la clé de contact (33) du contact d'allu-
mage (34).
3.
Retirez le connecteur de bougie d'allumage (59)
de la bougie d'allumage (60).
4.
Retirez la bougie d'allumage (60) avec la clé à
bougie d'allumage (K).
5.
Retirez toutes les saletés du socle de la bougie
d'allumage (60).
6.
Contrôlez visuellement la bougie d'allumage (60). Re-
tirez les éventuels dépôts avec une brosse en cuivre.
7.
Contrôlez la fente de la bougie d'allumage. Réglez
l'écart entre les électrodes sur 0,6-0,7 mm à l'aide
d'un gabarit.
8.
Remettez la bougie d'allumage (60) en place et
veillez à ne pas trop la serrer.
9.
Remettez ensuite le connecteur de bougie d'allu-
mage (59) sur la bougie d'allumage (60).
13.13 Lubrification des paliers (61) (fig. 25, 30)
Remarque : Les paliers (61) situés des deux côtés de
l'unité de broyage (5) doivent être lubrifiés une fois par
régulièrement à l'aide d'une pompe à graisse.
1.
Placez l'appareil sur une surface plane et droite.
2.
Retirez la clé de contact (33) du contact d'allu-
mage (34).
3.
Retirez le connecteur de bougie d'allumage (59)
de la bougie d'allumage (60).
4.
Retirez le protège-courroie (20) en retirant les
quatre vis à six pans à l'aide d'une clé plate ou-
verture 10 mm.
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