BAC Trillium Serie Manuel D'opération Et D'entretien page 24

Le nettoyage périodique de la batterie de l'échangeur de chaleur peut être effectué avec un aspirateur et/ou à
l'air comprimé. Dans les environnements pollués, le nettoyage requerra des agents nettoyants pour batteries
disponibles dans le commerce. Nettoyer les batteries en les pulvérisant d'eau peut éliminer les gros dépôts,
mais pas les polluants. L'élimination de la saleté et du sel requiert un détergent capable de rompre l'adhérence
entre la saleté et la surface de l'échangeur de chaleur. Cependant, en cas de pulvérisation d'eau, la pression de
l'eau ne devra jamais dépasser 2 bars et le jet d'eau devra uniquement être orienté parallèlement à la surface
des ailettes, jamais perpendiculairement..
Le choix d'un agent nettoyant pour batteries est important car il doit neutraliser et éliminer les dépôts de la
surface de la batterie. BAC déconseille l'utilisation d'agents nettoyants pour batteries alcalins et acides. Ces
agents nettoyants pour batteries peuvent causer une action moussante (oxydes ou hydroxydes d'aluminium) se
traduisant par le décapage de la saleté, mais aussi de la couche superficielle de l'alliage de base. La plupart de
ces agents nettoyants moussants sont agressifs et connus comme produits de nettoyage réactifs. Ce type
d'agent nettoyant est reconnaissable à son étiquette, qui porte généralement la mention « corrosif ».
L'ingrédient de base d'un agent nettoyant pour batteries ne doit pas être agressif au point d'attaquer le métal, le
revêtement de la batterie ou le personnel qui applique l'agent nettoyant.
Un problème important de l'application des agents nettoyants pour batteries est le rinçage. La plupart des
hydroxydes tendent à adhérer à la surface à moins d'avoir ajouté suffisamment d'agents mouillants à la formule
afin de réduire la tension de surface de la solution. Si la solution ne contient pas assez d'agents mouillants et
n'est pas soigneusement rincée de la surface, la matière résiduelle peut s'implanter entre l'ailette et le tube et
continuer d'attaquer l'ailette.
BAC recommande d'utiliser des agents nettoyants plus sophistiqués dits "systèmes tensioactifs". Ils réduisent la
tension de surface, pénètrent, émulsifient et dissolvent la saleté, mais pas l'alliage de base. Les systèmes
tensioactifs sont sûrs pour l'alliage de la batterie. Faciles à appliquer et à rincer, ils décollent et éliminent mieux
les dépôts que les agents nettoyants alcalins et ils sont sûrs pour l'environnement. Les systèmes tensioactifs
sont presque toujours non corrosifs.
Remplacement du ventilateur
En cas de remplacement, tout risque pour la sécurité lié au ventilateur doit être réévalué une fois le ventilateur
installé sur le refroidisseur.
Lors de toute intervention sur les ventilateurs, respectez les instructions suivantes :
• N'effectuez ni modification, ni ajout, ni conversion au ventilateur sans l'approbation du constructeur du
refroidisseur.
• Les bornes et connexions peuvent présenter une tension résiduelle après l'arrêt de l'appareil.
Après mise hors tension de tous les pôles, attendez cinq minutes avant d'ouvrir le ventilateur.
• En cas de panne, il existe néanmoins une tension électrique sur le rotor et la turbine.
Ne touchez pas le rotor et la turbine une fois ceux-ci installés.
• Éteignez immédiatement le ventilateur si un dispositif de protection est manquant ou inefficace.
Les ventilateurs sont contrôlés par un système de bus numérique (MODBUS RTU).
Pour la communication des bus, chaque ventilateur doit se voir assigner une adresse unique, commençant par
"2, 3, 4....... ", en conservant le 1 pour tout ventilateur de remplacement. La séquence du système ci-dessus est
illustrée dans le diagramme ci-dessous.
En cas de remplacement d'un ventilateur, vous devrez mentionner le numéro attribué au ventilateur et indiqué
sur les diagrammes, afin que le ventilateur de remplacement soit programmé en conséquence.
For models with "80" or "87" in their nomenclature (EC80nn-xxxx or EC87nn-xxxx), please refer to the
instructions below.
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