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4.2.
Maintenance après 10h/15h de travaux
Lubrifiez la boîte d'engrenage de l'ensemble de coupe en pompant avec un ou deux coups de graisse à
base de lithium dans le graisseur à l'aide d'un pistolet graisseur. Voir Fig.HT13
MISE EN GARDE! Une lubrification excessive peut entraîner un fonctionnement lent du carter
d'entraînement et une fuite de graisse.
4.3.
Maintenance après 50h de travaux
Toutes les 50 heures de fonctionnement (plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou sales):
1. Retirez et nettoyez le couvercle du cylindre et nettoyez la saleté et les débris des ailettes de
refroidissement du cylindre.
2. Lubrifiez le carter d'engrenage. Pour effectuer cette opération, retirez d'abord le carter d'entraînement
du tube extérieur (voir fig. HT14).
Fig. HT13: 1. Raccord de graissage du carter d'engrenage
Fig.HT14 1. Tube extérieur 2. Boulon de serrage du carter d'engrenage 3. Carter d'engrenage 4. Boulon
d'indexage
MISE EN GARDE! Ne retirez pas la rondelle en forme de D de la pince du carter! La rondelle de cale
empêche les dommages venant d'une vis trop serrée.
a. Desserrer le boulon de serrage du carter d'engrenages.
b. Retirez le boulon d'indexage du carter d'engrenage.
c. Glissez boîtier de vitesse hors du tube. À l'aide d'un pistolet graisseur, pompez de la graisse à base de
lithium (environ 10 grammes) dans le graisseur situé sur le carter d'engrenage jusqu'à ce que l'ancienne
graisse soit purgée de celui-ci (Fig.HT15). La graisse purgée sera visible dans la cavité du tube externe.
Enlevez l'excès de graisse, puis remontez le carter d'engrenage sur le tube extérieur.
Assurez-vous que le boulon d'indexage s'insère dans le trou du tube extérieur. Serrez fermement les deux
boulons.
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