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6.4.13 Régler le sag de l'amortisseur arrière
ATTENTION
!
Risque de chute en cas de rupture de
l'amortisseur arrière
Un dépassement de la pression d'air maximale
dans l'amortisseur arrière peut entraîner une
rupture de l'amortisseur arrière. Ceci peut causer
une perte de contrôle et une chute entraînant des
blessures graves voire mortelles.
Ne dépassez jamais la pression d'air
maximale indiquée lors du réglage du sag.
Les réglages de la suspension ont une grande
influence sur le comportement routier. Pour
éviter les chutes, il est nécessaire de s'habituer
et de se familiariser.
Le réglage indiqué ici constitue un réglage de
base. Le cycliste doit adapter ce réglage en
fonction du terrain et de ses préférences.
Il est recommandé de noter les valeurs du réglage
de base. Ces valeurs peuvent servir de point de
référence pour optimiser les réglages ultérieurs et
offrir une sécurité contre les modifications
accidentelles.
Illustration 120 : Sag de l'amortisseur arrière
Avec un réglage optimal, l'amortisseur arrière se
compresse rapidement et sans obstacle lors du
MY23Z12 - 14_1.0_25.01.2024
Course de suspension négative (SAG)
Le sag, également appelé souplesse de la sus-
pension, est le pourcentage de la course de sus-
pension totale qui s'enfonce en raison du poids du
corps équipement compris (par exemple sac à
dos), de sa position et de la géométrie du cadre.
Le sag n'est pas généré par la conduite.
Sag élevé
Un sag élevé accroît la sensibilité aux
irrégularités. Il génère un déplacement important
de la suspension. Une plus grande sensibilité aux
irrégularités assure une conduite plus confortable
et est adoptée sur les vélos électriques dotés
d'une course de suspension plus importante.
Sag réduit
Un sag réduit diminue la sensibilité aux
irrégularités. Il génère un déplacement moins
important de la suspension. Une sensibilité
moindre aux inégalités entraîne une conduite
plus ferme et plus efficace et est en général
adoptée sur les vélos électriques dotés d'une
course de suspension réduite.
franchissement d'irrégularités et amortit les
irrégularités. La traction est préservée.
Utilisation
113
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