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Notice d'assemblage PMblue
9 Entretien
9.1
Maintenance / Réparation
Attention !
•
Observez impérativement le chapitre Consignes de sécurité avant de travailler sur le ventilateur !
•
Avant d'effectuer des travaux sur le ventilateur, celui-ci doit être mis hors tension et protégé contre
une remise sous tension !
•
Ne pas effectuer de travaux de maintenance sur le ventilateur en marche !
•
Ne faire effectuer les travaux que par du personnel spécialisé formé.
•
Les défectuosités constatées sur les installations électriques / les ensembles / les moyens
d'exploitation doivent être immédiatement éliminées. Si un danger imminent existe, l'appareil /
l'installation ne doit pas être utilisé(e) dans l'état défectueux.
•
Pour la manipulation, porter des vêtements/chaussures de sécurité de même que des gants de
sécurité contre les coupures !
•
Pour tous travaux de maintenance et de remise en état, respecter les prescriptions de sécurité et le
règlement de travail (EN 50 110, IEC 60364-1).
•
Les fusibles doivent être remplacés, en aucun cas réparés ou pontés. Les indications concernant le
fusible amont max. doivent être absolument respectées (voir Données techniques). Seuls doivent
être utilisés les fusibles prévus dans le schéma électrique.
•
Le fonctionnement en générateur peut entraîner l'apparition de tensions dangereuses (voirCon-
signes de sécurité) !
•
Maintenez les arrivées d'air du ventilateur dégagées - danger de projection d'objets!
•
Assurez-vous que le fonctionnement se fait sans vibrations !
•
Selon le domaine d'utilisation et le fluide transporté, la roue subit une usure naturelle. Des dépôts
sur la roue peuvent provoquer un balourd et, par conséquent, des dommages (risque d'une rupture
par fatigue). La roue peut éclater !
•
En cas de déplacement de fluides très agressifs auxquels le produit n'est pas adapté, une corrosion
massive risque d'entraîner une rupture de la roue. Les roues ainsi corrodées doivent être
remplacées sans délai.
•
Les dépôts sur le moteur et en particulier sur les ailettes de refroidissement et les creux sur le rotor
peuvent altérer le refroidissement et entraîner un arrêt précoce du moteur. Par conséquent, éliminer
les dépôts à temps (voir Chapitre : Nettoyage).
•
Définir les intervalles de maintenance en fonction du degré d'encrassement de l'hélice !
•
Vérifiez régulièrement (intervalle recommandé : tous les 6 mois) si le ventilateur présente des
vibrations mécaniques. Observez les valeurs limites indiquées dans la norme ISO 14694 et prenez
les mesures nécessaires en cas de dépassement (par ex. rééquilibrage par un professionnel).
•
Contrôlez la formation éventuelle de fissures sur la roue, en particulier au niveau des soudures.
•
La réparation par exemple par soudure est interdite !
•
Lesrouesoules pales vissées ne peuvent être remplacées que par des personnes autorisées de
ZIEHL-ABEGG SE. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages résultant d'une
réparation mal exécutée.
•
Pour le remplacement du palier ainsi que pour tout autre dommage (par ex. sur l'enroulement),
adressez-vous à notre service aprèsvente.
•
Une inspection régulière et, le cas échéant, l'élimination des dépôts, est nécessaire pour éviter un
balourd et une obstruction des trous d'écoulement des condensats causée par l'encrassement.
•
Lors de l'ouverture des raccords de câble sur le ventilateur / moteur, vérifier l'état de ceux-ci ainsi
que les joints. Remplacer absolument les raccords et joints défectueux ou fragilisés.
Information
Numéro de rappel pour toutes questions ou en cas de nécessité, voir plaque signalétique.
Si la plaque signalétique n'est plus lisible, indiquer le numéro de rappel supplémentaire gravé (présent
en fonction du type de moteur). Selon la taille du moteur, celui-ci figure sous la plaque signalétique
collée ou sur la bride de stator (sur les moteurs à rotor externe).
L-BAL-F064-F 2023/26 Index 009
Art.N°. 00702526-F
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Entretien
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