Table des Matières
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1 écrou
1 vis à bois
2 rondelle
2 rondelle
3 passe-fil
3 passe-fil
4 manchon-guide
4 manchon-guide
5 plaque en aluminium
5 bois
6 vis
Sur les modèles d'autos radiocommandées, montez les servos
dans les logements prévus dans la plaque d'aménagement de
l'ensemble de réception. Sur les modèles de bateaux, vous pou-
vez utiliser les fixations rapides de servo proposées par robbe.
Soyez très soigneux lors de la mise en place des servos, car les
servos sont très sensibles aux secousses.
16.6 CouRSeS DeS SeRVoS / PALoNNieRS De SeRVo
Les palonniers de servo à couronne dentée permettent de rég-
ler mécaniquement la position neutre des servos.
Mise au point de la position neutre :
Desserrez la vis de fixation du palonnier d'entraînement, sou-
levez le palonnier, remettez-le en place dans la position neutre
souhaitée et resserrez la vis.
Effet: Pour obtenir le plus petit décalage possible (3,6°) vers la
DROITE avec un palonnier à 4 branches, il faut que le BRAS
2 soit mis en place dans la position suivante la plus proche de
la ligne de base A. Le BRAS 3 procure alors un décalage de
7,2° et le BRAS 4 de 10,8°. Pour obtenir le plus petit décalage
possible (3,6°) vers la GAUCHE, il faut que le BRAS 4 soit mis
en place dans la position suivante la plus proche de la ligne de
base A. Subdivision :
L'arbre de la couronne dentée et le palonnier de transmission
de la couronne dentée présentent une graduation de 25 seg-
ments. La modification de la position comprend par segment,
ainsi 360°: 25 = 14,4°. La possibilité de décalage la plus faible
est déterminée par le nombre de BRAS d'un palonnier. Avec un
palonnier à 4 bras, le décalage minimal est de 360°. Avec un
palonnier à 6 bras, le décalage minimal est de 2,4°. Le BRAS
2 assure un décalage de 2,4° vers la droite, le BRAS 3 de 4,8°
vers la droite, le BRAS 6 de 2,4° vers la gauche, le BRAS 5 de
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4,8° vers la gauche, le BRAS 4 de 7,2° vers la droite et vers
la gauche. Pour les servos robbe il existe plusieurs types de
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6
palonniers différents. Certains apparaissent sur l'illutration ci-
dessus. Par ailleurs, il est possible d'en modifier la position par
segment à couronne dentée.
16.7 MiSe eN PLACe De LA tiMoNeRie
En principe, il faut que l'agencement de la timonerie lui assure
une parfaite souplesse. Sinon la consommation de courant est
excessive et l'autonomie des modèles nettement réduite. Par
ailleurs la précision du rappel de la direction est nettement
moins efficace. Ce qui a également une incidence négative sur
la tenue de route.
17.CoNSigNeS CoNCeRNANt LA MiSe eN œuVRe
Sous une tension d'alimentation de 3 V tous les récepteurs
Futaba conservent leur portée. Ce qui a l'avantage que même
lorsqu'un élément de l'accu est en panne (court-circuit) ne se
produit pas de panne de l'ensemble de réception Timonerie
Vis de fixation
vaillent encore avec 3,6 volts, toutefois plus lentement et avec
moins de puissance. Ceci est très important en hiver, lorsque
la température extérieure est très basse, pour éviter les inter-
ruptions brèves de tension. Cependant cela présente égale-
ment l'inconvénient qu'on ne remarque pas lorsqu'un élément
de l'accu est en panne. Voilà pourquoi il est recommandé de
contrôler de temps en temps l'accu du récepteur. Il est recom-
mandé d'utiliser le moniteur d'accus robbe réf. 8409, qui indique
la tension actuelle d'un accu à l'aide d'une bande à diodes.
17.1
Mettre toujours d'abord l'émetteur en marche puis le récepteur.
Pour couper, procéder dans l'ordre inverse. Lorsque le récep-
teur est mis sous tension, les servos se déplacent dans leur
position neutre. Il est recommandé de vérifier chacune des
fonctions en actionnant l'organe de commande concerné. Par
ailleurs, vérifiez que les fonctions de commande présentent
un sens correct de fonctionnement. Si un servo tourne dans le
mauvais sens, inversez sons sens de rotation.
17.2 iMPuLSioNS De CRAqueMeNt
Pour assurer un fonctionnement correct, il faut absolument
éviter les 'impulsions de craquement'. Celles-ci peuvent se
produire lorsque des éléments métalliques entrent en contact,
par exemple la timonerie dont les tringles peuvent frotter l'une
contre l'autre à cause de vibrations. Voilà pourquoi il faut que
l'asservissement de carburateurs soit assuré par des chapes
en plastique et ne raccordez jamais directement un asservisse-
ment métallique sans isolation au palonnier du carburateur. La
technologie FASST 2,4 GHz est absolument insensible mais le
niveau de perturbation en est malgré tout augmenté.
17.3 MoteuRS éLeCtRiqueS BALAiS De CHARBoN
Les moteurs électriques doivent impérativement être antipara-
car les ser-
sités, sinon, lorsqu'ils fonctionnent, apparaissent des étincelles
entre l'induit et les balais de charbons qui ont une grande inci-
dence sur les ensembles de radiocommande en les perturbant.
v o s
r o b b e -
Nous recommandons les filtres antiparasites de robbe, réf.
F u t a b a
t r a -
8306 ou un jeu de conden-
sateurs d'antiparasitage
réf. 4008. Chaque moteur
doit être antiparasité indi-
viduellement comme indi-
qué sur l'illustration.
Consignes et conseils pratiques
SéqueNCe De MiSe eN MARCHe
100 nF
B r a n c h e m e n t s
100 nF
Moteur
47 nF
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