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VeRRouiLLAge DeS touCHeS
Afin que pendant une séance de vol n'intervienne pas de déré-
glage íntempestif, il est possible de verrouiller et de déverrouil-
ler l'écran (CAP TOUCH) à l'aide de la touche „Home/Exit" ou
„S1" (Cf. illustration). Malgré le verrouillage des touches, il est
possible de consulter l'écran d'affichage de la télémétrie.
Vous trouverez la description de la procédure à la page 16.
4.6
DiSPoSitiF De MiSe Au PoiNt De PRéCiSioN
(tRiM)
Les 4 trims au voisinage des manches de commande (T1...T4)
sont des boutons rotatifs (Rotary Trimmer).
Ils peuvent être mis en œuvre librement pour le réglage de pré-
cision des manches de commande ou de tout autre organe de
transmission de même qu'en tant que transmetteurs de fonc-
tions de mixage.
Chaque fois que le bouton est actionné, la valeur de réglage
établie varie d'un incrément préprogrammé. Lorsque la position
du dispositif de réglage atteint la position neutre (position médi-
ane) ou lorsqu'elle dépasse le point neutre, retentit un signal
acoustique.
La position actuelle du trim est affichée sur l'écran initial sous
forme de graphique à barres.
t3
t2
t4
12
SAuVegARDe DeS VALeuRS DeS tRiMS
Lorsque pendant une séance de vol les trims ont dû être chan-
gés, il est possible de sauvegarder les valeurs déterminées au
cours de la séance de vol. Lors de la prochaine séance de vol
vous disposez alors de valeurs optimales bien que le bouton de
Verrouillage de
trim ait été ramené à 0%. Pour ce faire, dans le menu de base,
touche (Key-
sélectionnez „MISE AU POINT TRIMS" (TRIM-EINST). Sous
Lock)
mémoire T1-T4 sélectionnez „ACT".
4.7 ACtiVAtioN De LA FoNCtioN CLiquet (Stick Mode)
Sur les modèles volants à moteur, pour la fonction moteur/
gaz, on utilise généralement le ressort à cliquet (sans rappel)
sur le manche moteur/gaz. Pour ce faire, vissez la plaque de
manche de commande sur le manche de commande souhaité.
On discrimine ainsi la fonction de retour au neutre automatique.
Par ailleurs, sur la plaque de manche de commande est déjà
installé le ressort à cliquet ce qui permet d'établir immédiate-
ment la fonction de cliquet. Pour „assouplir" le cliquet, coudez
le ressort de cliquet légèrement vers le haut. Pour les pilotes
d'hélicoptère, est livré avec l'émetteur un ressort de freinage
spécial qui remplace le ressort de cliquet.
Celui-là est simplement vissé sur la face interne de la plaque de
manche de commande. Sélectionnez dans le menu système,
dans le sous-menu "réglages transmetteur" / "mode stick"
sélectionnez le mode stick. Après le transfert de la fonction des
gaz il faut l'adapter au circonstances effectives (Mode 1-4). De
série, le logiciel se trouve sur Stckmode 2 (gaz à gauche), Cf.
également le STICK MODE, page 23.
À noter :
Lors du passage sur une nouvelle mémoire de modèle,
c'est les dernier „mode stick" établi qui est repris automa-
tiquement !
t1
4.8
tRANSFeRt De LA FoNCtioN DeS gAz De gAu-
CHe À DRoite
L'émetteur est livré en Mode 2, manche de commande gauche
avec fonction à cliquet, manche de commande droit avec retour
automatique au neutre. Il est possible facultativement de trans-
former un des deux manches de commande en une fonction
progressive à cliquet ou à frein pour une fonction moteur-gaz
sans retour au neutre automatique. Il existe quatre agence-
ments différents des manches de commande.
Retirez le ressort de cranta-
Vissez la plaque du manche
de commande à droite.
Plantez le ressort de cranta-
Vissez la plaque du manche
ge à gauche dans le support.
de commande à gauche.
MoDe 1:
MoDe 2 : (état à la livraison)
ailerons à droite
ailerons à droite
gouverne de profondeur
gouverne de profondeur à droite
à gauche
gaz/variateur à gauche
gaz/variateur à droite
gouverne de direction à gauche
gouverne de direction à
gauche
MoDe 4:
MoDe 3:
aileron gauche
aileron gauche
gouverne de profondeur à droite
gouverne de profondeur
gaz/variateur à gauche
à gauche
gouverne de direction à droite
gaz/variateur à droite
gouverne de direction à droite
Généralités
ge du support.
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