Fonction; Affectation Des Organes De Commande; Sélection Des Dispositifs De Réglage De Précision; Mises Au Point Des Trims - ROBBE-Futaba FX-22 Notice D'utilisation

Table des Matières

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10.6

FoNCtioN

La sélection du type de modèle comme base des fonctions de
mixage et agencement des organes de commande, crée auto-
matiquement une configuration des organes de commande
en fonction du type de modèle sélectionné. Nous recomman-
dons de les conserver, si possible, afin d'obtenir une sorte de
standard homogène d'affectation des fonctions. Dans le menu
"fonction" (Funktion) apparaît de manière très claire à quelle
sortie est raccordé le servo correspondant et par quel organe
de commande elle est asservie. Concernant les fonctions pour-
vues de 2 servos ou plus, les organes d'asservissement sont
déjà configurés. La configuration varie très peu à l'intérieur d'un
même type de modèles. Le nombre des voies affectées croît
en fonction du nombre des gouvernes et des volets. Il en va
autrement lorsqu'on passe à un autre type de modèle. Lorsque,
par exemple, le type de modèles passe d'un empennage nor-
mal à un empennage pourvu de deux servos de gouvernes de
profondeur (Ailvator), la séquence des fonctions change aussi
forcément. Ceci s'applique naturellement aussi aux planeurs,
avec ou sans moteur, de même qu'aux ailes volantes avec ou
sans ailerettes (winglets).

AFFeCtAtioN DeS oRgANeS De CoMMANDe

À l'aide de la rubrique „TOUCHE CAPACITIVE" marquez le
menu de mise au point (FONCTION") dans le menu de base et
confirmez la sélection à l'aide de "RTN". Il existe d'autre repré-
sentations de ce type, ainsi que cela est présenté par l'affichage
de la page du côté droit. Pour toutes les fonctions il est possible
de déterminer dans ce menu les organes de commande souhai-
tés et de leur affecter les trims et de définir la séquence des
fonctions. L'écran suivant apparaît :
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Chaque fonction de commande peut être affectée librement
à l'organe de commande souhaité. il est également possi-
ble de sélectionner librement la voie appropriée.
• S électionner l'organe de commande souhaité. Pour ce faire,
marquez et activez la fenêtre 'COMMANDE' ('GEBR') approp-
riée. L'affichage change, un menu de sélection apparaît qui rep-
résente de manière symbolisée chacun des organes de com-
mande de l'émetteur.
• D ans cette page il n'est possible d'affecter que l'organe de
commande souhaité à la fonction sélectionnée en déplaçant
le curseur clignotant avec la rubrique „TOUCHE CAPACITIVE"
avant de confirmer avec la touche 'RTN'.
SéLeCtioN DeS DiSPoSitiFS De RégLAge De PRéCiS-
ioN (tRiMS)
L'affectation des trims est également parfaitement libre. La pro-
cédure est la même que pour le choix des organes de com-
mande. Marquez la fenêtre 'TRIM' de la fonction concernée et
confirmez, le menu de mise au point des trims apparaît.
Dans ce menu il est possible de sélectionner et d'affecter les
représentations symboliques des organes de trim sur la partie
gauche de l'écran.

MiSeS Au PoiNt DeS tRiMS

Par ailleurs, il est possible d'exécuter encore d'autres mises au
point, comme décrit ci-dessous :
taux du trim (trimm Rate)
La mise au point de la course du trim intervient progressivement
de -150 à +150% de la course de l'organe de commande. Le
réglage initial est de +30%. Après avoir marqué et activé cette
fonction il est possible en faisant tourner la rubrique 'TOUCHE
CAPACITIVE' d'établir la valeur en % souhaitée. Si l'on actionne
la touche 'RTN' pendant au moins 1 seconde, on réactive le
réglage initial (30%).
Mode trimm
Après avoir marqué et confirmé cette fenêtre, il est possible de
programmer les modes suivants à l'aide de mouvements de
rotation de la rubrique „TOUCHE CAPACITIVE".
Normal = type de réglage de précision normal, la fourchette
de réglage de précision se trouve symétriquement centrée sur le
milieu. La fourchette (fixe) du réglage de précision est décalée
autour du milieu ce qui provoque un décalage des points limites.
AtL = réglage de précision asymétrique, ne modifie la valeur
de réglage qu'aux extrémités de la course de l'organe de com-
mande, utilisé généralement pour la fonction des gaz pour ajus-
ter le ralenti sans influencer la position plein gaz.
AtL Normal/inversé= inversion de polarité de l'efficacité ATL
du trim en haut/ en bas ou avant/ arrière.
Menu de base

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