marklin 05 Serie Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
La vitesse était le mot d'ordre en vigueur dans les admini-
strations ferroviaires au cours des années 30 du 20e siècle.
Le fait de vouloir des liaisons toujours plus rapides entre
grandes villes impliquait obligatoirement le développement
de locomotives et automotrices toujours plus rapides. Celui
des locomotives à vapeur a atteint son point culminant avec
la série 05. Prévues pour rouler à une vitesse maximale de
175 km/h, les impressionnantes machines de cette série
disposaient de roues motrices et accouplées de 2,30 de
diamètre et d'un complet revêtement aérodynamique. Un des
deux exemplaires construits a atteint le 11 mai 1936 le seuil
magique des 200 km/h lors d'un parcours d'essai.
Après la Seconde Guerre mondiale, les deux locomotives
ont été modifiés et mises en service régulier par la Deutsche
Bundesbahn à partir de 1951. Durant cette période, elles
ont été utilisées sans revêtement. Les deux engins ont été
finalement radiés en 1958.
La 05 001 a été remise dans son état d'origine avec carros-
serie aérodynamique et repose depuis 1963 au Musée du
Transport à Nuremberg.
Informatie van het voorbeeld
Snelheid was het toverwoord bij de spoorwegen in de
dertiger jaren van de twintigste eeuw. Het verlangen naar
steeds snellere verbindingen tussen de grote steden had
tot gevolg dat er snellere locomotieven en treinstellen nodig
waren. De top in de ontwikkelingen bij stoomlocomotieven
werd bereikt met de BR 05. Dit model was indrukwekkend
door zijn aandrijf- en koppelwielen met een doorsnede van
230 cm en zijn volledige aërodynamische beplating. Ontwik-
keld voor een maximumsnelheid van 175 km/h, doorbrak één
van de twee gebouwde exemplaren bij een proefrit op
11 mei 1936 krap de magische grens van 200 km/h.
Na de tweede wereldoorlog werden de beide modellen van
de BR 05 opgeknapt en vanaf 1951 bij de Deutschen Bundes-
bahn in de dienstregeling opgenomen. In deze tijd werden
de locomotieven zonder beplating gebruikt. In 1958 werden
beide machines buitendienst gesteld.
De 05 001 werd weer in de oorspronkelijke staat, met be-
kleding, teruggebracht en staat sinds 1963 in het verkeers-
museum in Neurenberg.
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