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DÉPANNAGE
PROBLÈMES OPÉRATIONNELS
PROBLÈME
Fuite d'huile sortant
du bouchon d'aération
(reniflard) sur le boîtier
excentrique.
Rupture de garniture
du moteur.
Le moteur hydraulique
ne s'arrête pas.
(Installations NPK
avec vannes multiples
uniquement).
Palier défectueux
(modèles « C »
et « D »).
Palier défectueux
(modèles « A »
et « B »)
Palier défectueux
(tous les modèles).
Fixation en
caoutchouc dégradée.
CAUSE
La garniture
Vérifier la garniture
d'étanchéité du
d'étanchéité du moteur
moteur hydraulique
hydraulique.
coule.
Contre-pression
Vérifier la pression sur
excessive sur la
la conduite de retour.
conduite de retour.
Voir la rubrique de ce
manuel intitulée
DÉPANNAGE –
MESURE DE LA
CONTRE-PRESSION.
Pointe de pression
Vérifier si la conduite
lorsque le vibro-
de retour est
compacteur est
correctement
arrêté.
acheminée.
Contre-pression
Vérifier la contre-
insuffisante sur le
pression sur le port
port « CF » de
« CF » de l'installation
l'installation NPK
NPK avec vannes
avec vannes
multiples.
multiples.
Lubrification
Vérifier le niveau
inadéquate.
d'huile dans le boîtier
excentrique.
Vérifiez l'intervalle de
Lubrification
inadéquate.
graissage, la quantité
et le type de graisse.
Fuite de graisse.
Vérifier la garniture
d'étanchéité du moteur.
Vérifier le débit d'huile
Vitesse de rotation
excessive (débit
du circuit hydraulique
d'huile excessif).
du compacteur, avec
et sans pression
de travail.
Force d'appui
Vérifier la déviation
excessive.
des fixations
en caoutchouc.
Force de
Vérifier la déviation
« repassage »
des fixations en
excessive.
caoutchouc.
VÉRIFICATION
Voir ci-dessous « Rupture de
garniture du moteur ».
Voir le tableau des grosseurs de
conduites dans la section de ce
manuel intitulée INSTALLATION
HYDRAULIQUE.
Moteur Casappa – 150 psi
(10 bars) max.
Moteur Permco – 150 psi
(10 bars) max.
Faire passer la conduite de
retour du vibro-compacteur
directement au réservoir, en aval
du bloc de vannes.
Inspectez le clapet antiretour
dans le collecteur du compacteur
ou ajoutez un clapet antiretour
de 100 psi dans la conduite
de pression au compacteur
(modèles « A » et « B »).
Ajouter de l'huile. Voir la section
de ce manuel intitulée
ENTRETIEN ET INSPECTION.
Graisser tous les jours. Voir la
section de ce manuel intitulée
ENTRETIEN ET INSPECTION.
Voir ci-dessus la rubrique
« Rupture de garniture du
moteur ».
Installer l'orifice multivanne
NPK approprié ou régler la
vanne de régulation du débit
d'huile (PRM). Voir la section
de ce manuel intitulée
SPÉCIFICATIONS DU
COMPACTEUR NPK.
Limiter la déviation inférieure de
la fixation en caoutchouc à la
moitié du diamètre de la fixation.
Limiter le repassage.
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NPK
SOLUTION
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