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7. Fonctionnement de l'interrupteur de secours
En cas de perte du transmetteur de porte-clés, ou lorsque le
transmetteur ne parvient pas à désarmer le système, l'interrupteur de
secours installé en couplage et compris avec le système permet de
désarmer temporairement le système.
Pour utiliser l'interrupteur, il faut:
A.Ouvrir la porte du conducteur. L'alarme retentit!
B.Introduire la clé de contact dans le démarreur et la tourner sur la
position "MARCHE".
C.Placer l'interrupteur de secours sur la position "MARCHE". L'alarme
se désarme et l'on peut alors faire démarrer le véhicule.
D.La D.E.L. montée sur le tableau de bord reste allumée en perma-
nence—sans clignoter—jusqu'à ce que l'on change la position de
l'interrupteur de secours.
Lorsque le système fonctionne au moyen de l'interrupteur de secours,
toutes les fonctions de sécurité du système sont inopérantes et on ne
peut armer le système tant que l'interrupteur n'est pas mis sur la
position "ARRÊT". Le dispositif anti-panique et les autres fonctions
optionnelles relatives à l'entrée dans le véhicule indépendamment de
la clé de contact, restent efficaces lorsque le système fonctionne
avec l'interrupteur de secours.
Pour sortir du mode de fonctionnement avec l'interrupteur de
secours, il faut:
A.Tourner la clé de contact sur la position "MARCHE", puis placer
l'interrupteur de secours sur la position "ARRÊT".
B.La D.E.L. montée sur le tableau de bord s'éteint et le système
revient à son mode opérationnel normal.
8. Avertisseur de marche arrière
Pour man uvrer avec plus de sécurité, surtout dans les zones
résidentielles, le système comprend un avertisseur de marche arrière.
Chaque fois que le véhicule roule et que le levier de changement de
vitesse vient sur la position de marche arrière, le système répond par
les mots "ATTENTION, MARCHE ARRIÈRE" (3 sons brefs... une
pause... 3 sons brefs) et répète ce message tant que le levier de
changement de vitesse n'est pas déplacé sur une autre position.
9. Remplacement des piles du transmetteur
Les transmetteurs de porte-clés ont une petite D.E.L. rouge visible à
travers la partie supérieure du boîtier. Cette D.E.L. peut être utilisée
comme indicateur de condition de la pile. On se rend compte
également de la condition de détérioration de la pile par la réduction
effective de la portée du transmetteur.
Il faut remplacer la pile par une pile de 12 volts de type GP23A ou
équivalent.
Pour remplacer la pile du transmetteur, il faut:
A. Enlever la petite vis à tête cruciforme du fond du transmetteur et
soulever avec précaution le couvercle du boîtier (côté bouton) pour
l'enlever du transmetteur.
B. Enlever la pile usée, en prenant note de l'orientation des contacts
+ et -, et s'en débarrasser selon la réglementation.
C. Installer la pile neuve, en plaçant les contacts + et - dans le bons
sens.
D. Remonter le couvercle du transmetteur en prenant soin de
n'endommager ni la D.E.L. ni les composants de la carte de circuits
intégrés.
E. Revisser la petite vis à têtre cruciforme au fond du transmetteur.
DÉPANNAGE:
Symptôme: La sirène n'émet aucun son au moment où l'on branche
le faisceau de conducteurs.
Vérification:
A. Vérifier que le fusible placé sur le fil ROUGE venant du module de
commande de la sirène soit en bon état. Le remplacer s'il a sauté.
B. Vérifier que les connexions des fils ROUGE et NOIR ont bien été
faites suivant les instructions de la section Câblage du manuel.
Symptôme: Les transmetteurs ne programment pas le module de
commande de la sirène.
Vérification:
A. Vous ne disposez que de 15 secondes après avoir mis le module
de commande de la sirène sous tension pour programmer les deux
transmetteurs.
Symptôme:On ne peut ni armer ni désarmer l'alarme avec le
transmetteur de porte-clés.
Vérification:
A. Vérifier que la pile du transmetteur est en bon état. Essayer les
deux transmetteurs. Remplacer la pile du transmetteur si nécessaire.
B. Vérifier que le transmetteur soit programmé dans le module de
commande de la sirène. Lorsque la batterie du véhicule est
déconnectée, ou lorsqu'on débranche le module de commande de
la sirène, il faut reprogrammer les transmetteurs. Suivre les
instructions du manuel relatives à la programmation.
C. Vérifier que le fusible placé sur le fil ROUGE venant du module de
commande de la sirène soit en bon état. Le remplacer s'il a sauté.
D. Vérifier que les connexions des fils ROUGE et NOIR ont bien été
faites suivant les instructions de la section Câblage du manuel.
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Symptôme: L'alarme ne se déclenche pas lorsqu'on ouvre le capot
du moteur ou du coffre alors que l'on a installé un
commutateur à fiche.
Vérification:
A. Vérifier que le commutateur à fiche soit réglé à la bonne hauteur.
Les fiches de commutateur doivent pouvoir s'enfoncer de 0,64 cm
(1/4") lorsque les capots du moteur et du coffre sont fermés.
B. Il faut attendre 10 secondes environ après avoir armé le système
pour que le commutateur à fiche soit activé.
C. Vérifier que le commutateur à fiche et/ou la patte de support du
commutateur soient montés sur une surface métallique du véhicule
mise à la masse.
Symptôme: L'alarme ne retentit pas lorsqu'on ouvre une porte qui
doit provoquer l'allumage d'une lampe de service.
Vérification:
A. Vérifier que le sélecteur de lampe soit placé sur la position Porte.
B. Vérifier que l'ampoule du plafonnier s'allume. L'alarme ne retentit
que si l'ampoule s'allume. Remplacer l'ampoule si elle ne s'allume
pas.
C. Il existe un délai de 3 minutes après l'armement avant que le circuit
de détection de l'allumage des lampes de service (portes et/ou
plafonnier) de l'alarme soit excité. Il faut s'assurer que les 3
minutes pleines se sont écoulées.
Symptôme: L'interrupteur de secours à bascule ne désarme pas
l'alarme.
Vérification:
A. Il faut tourner la clé de contact sur la position "MARCHE" avant
d'activer l'interrupteur.
B. Vérifier les connexions au fil GRIS, au fil NOIR venant de
l'interrupteur, et au fil BLANC venant du faisceau principal. Réparer
les connexions le cas échéant.
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