Hitachi Koki CG 25EUS Mode D'emploi page 77

○ A lâmina pode perfurar quando a lâmina em rotação entrar em
contacto com um objecto sólido na área crítica.
Pode ocorrer uma reacção crítica que faça com que toda a
unidade e o operador sofram um choque violento. Esta reacção
chama-se recuo da lâmina. Como tal, o operador pode perder
controlo da unidade, o que pode provocar ferimentos graves ou
fatais. O recuo da lâmina é mais provável que ocorra em zonas
onde é difícil ver o material a cortar.
○ Use o gancho tal como ilustrado (se equipado). A lâmina roda
para a esquerda, sendo recomendado que utilize a unidade da
direita para a esquerda, para um corte efi ciente. Mantenha as
pessoas fora da zona de trabalho de pelo menos 15 m.
○ Utilize de acordo com as leis e regulamentos locais.
NOTA
Prima o botão de desengate rápido ou puxe a aba de libertação
de emergência (se equipado) em caso de emergência.
ADVERTÊNCIA
Se o acessório de corte bater contra pedras ou outros detritos,
pare o motor e certifi que-se de que o acessório e peças
relacionadas não estão danifi cados. Quando relva ou vinhais se
enrolarem no acessório, pare o motor e o acessório e remova-
os.
Paragem (Fig. 23)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti durante
alguns minutos e, de seguida, desligue o interruptor da ignição (19).
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certifi que-se de que o
mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
Cabeça de corte semi-automática
○ Quando cortar, accione o motor acima de 6500 min
utilização prolongada a baixas rotações poderá desgastar
prematuramente a embraiagem.
○ Corte a relva da direita para a esquerda.
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certifi que-se de que o
mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
Alimenta automaticamente mais linha de corte de nylon quando é
batida a baixas rpm (inferiores a 4500 min
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 24)
ADVERTÊNCIA
○ O acessório de corte pode estar a rodar durante as afi nações do
carburador.
○ Nunca arranque o motor sem o cárter completo da ventoinha e
o tubo montado! Caso contrário, a embraiagem pode soltar-se e
causar ferimentos.
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
. Uma
-1
).
-1
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifi que se o fi ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não rodará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar. Abra
o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de corte pare.
A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor funcionar
suavemente em todas as posições bem abaixo das revoluções
quando o mecanismo de corte começa a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar
a velocidade de ralenti, entre em contacto com um Centro de
Assistência Autorizado Hitachi.
NOTA
As rotações normais ao ralenti são de 2800–3200 min
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não deve
rodar em nenhuma circunstância.
Substituir o óleo do motor
Um óleo de motor sujo irá reduzir bastante a vida útil do motor.
Verifi que e substitua regularmente o óleo de motor.
PRECAUÇÃO
○ Para evitar o risco de ferimentos devido a queimaduras, deixe
que o motor arrefeça totalmente, antes de mudar o óleo do
motor.
○ Para evitar avarias, certifi que-se de que impede a entrada de
areias ou sujidade no depósito durante o abastecimento.
Quando substituir o óleo: Quando utilizar a unidade pela primeira
vez, após aproximadamente 10 horas de funcionamento ou após 1
mês, o que ocorrer primeiro; posteriormente, após cada 50 horas de
funcionamento ou a cada 6 meses, o que ocorrer primeiro.
Óleo de motor especifi cado: Óleo multi-grau de classifi cação SAE
10W-30
Capacidade do óleo de motor: 80 ml
1. Desligue o interruptor de ignição.
2. Certifi que-se de que o tampão de combustível está bem
apertado.
3. Retire o tampão do óleo, incline a unidade de modo a que
a abertura do depósito de óleo se encontre no lado inferior e
purgue o óleo de motor para um recipiente. (Fig. 25)
4. Após a purga de todo o óleo de motor, coloque a unidade na
horizontal numa superfície limpa e plana.
5. Abasteça o depósito de óleo com óleo de motor até ao bocal da
abertura do depósito de óleo. (Fig. 16)
6. Aperte bem o tampão do óleo à mão.
NOTA
○ Não elimine o óleo de motor usado juntamente com o lixo ou no
solo.
Elimine o óleo de acordo com o método especifi cado na sua
zona.
Se tiver dúvidas, contacte o revendedor onde o óleo foi
adquirido.
○ Abasteça o depósito de óleo com a quantidade especifi cada de
óleo de motor.
Óleo insufi ciente ou em demasia pode resultar em avaria do
motor.
○ O óleo de motor deteriora-se naturalmente mesmo que não seja
usado.
Substitua regularmente o óleo de motor.
Filtro de ar (Fig. 26)
O fi ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
○ Falhas do carburador
○ Problemas de arranque
○ Redução da potência do motor
○ Desgaste desnecessário das peças do motor
○ Consumo de combustível anormalmente alto
Português
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