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S'il n'est pas spécifié, les conseils sont valables
pour tous les modèles de la gamme.
LE COMPRESSEUR NE DEMARRE PAS.
CAUSES POSSIBLES
1) Pas d'alimentation électrique
2) Fusible de protection des circuits auxiliaires
(39.2.3)[fig.14] interrompu (modèles SILENT2 -
SILENT4)
3) Fusible de protection de la ligne (39.2.2)[fig.14]
interroòpu (mod. SILENT2 - SILENT4)
4) Pas de tension à la bobine du contacteur de ligne
K (mod. SILENT2 - SILENT4)
5) Bobine contacteur de ligne K interrompue (mod.
SILENT2 - SILENT4)
6) Intervention du thermique moteur (mod. SILENT2
- SILENT4 le témoin dédié s'allume)
7) Dans les mod. SILENT2 - SILENT4, si l'on utilise
le relais de séquence de phases, on peut avoir le
sens de rotation erroné. Le témoin dédié est allumé.
8) Le compresseur est en pression.
9) Le pressostat (41)[fig.15] est défectueux.
LE COMPRESSEUR NE DEMARRE PAS.
REMEDES
1) Vérifier la protection extérieure et la tension de
chaque phase
2) Changer le fusible et rechercher les causes
d'anomalie; si les probèmes continuent, appeler un
technicien
3) Changer le fusible et rechercher les causes
d'anomalie; si les problèmes continuent,appeler un
technicien
4) Vérifier le fonctionnement du transformateur
5) Vèrifier le fonctionnement de la bobine
6) Réarmer le thermique du moteur
7) Intervertir deux phases. Si le problème conti-
nue, faire un pont sur les bornes 1 et 4
(ELECTROMATIC) et vérifier la rotation exacte du
moteur (selon la flèche sur le moteur).
8) Vérifier le manomètre et, s'il y a de la pression,
vider le réservoir
9) Vérifier le fonctionnement électromécanique du
pressostat.
16
DEFAUTS-REMEDES
LE COMPRESSEUR S'ARRETE PAR ARRET DU
MOTEUR. CAUSES POSSIBLES
1) Témoin (40.6)[fig.14] allumé, la température
ambiante a dépassé les valeurs normales
2)Témoin (40.6)[fig.14] allumé, électroventilateur
hors de service
3) Témoin (40.4)[fig.14] allumé, surcharge du
moteur
4) Anomalies mécaniques de l'unité de
compression.
LE COMPRESSEUR S'ARRETE PER ARRET DU
MOTEUR. REMEDES
1) Augmenter l'aération du local et faire sortir l'air
chaud, Contrôlez les possibles passages d'air de
la carrosserie. Contrôler la tension et chaque phase
du moteur.
2) Vérifier la fonction du thermostat (43) [fig.4-5],
en faisant un pont sur les deux Faston, la fonction
du contacteur KV 39.3 et de l'électroventilateur
3) Vérifier la tension, l'ampérage des différentes
phases et le tarage du thermique
4) Vérifier le niveau et la qualité de l'huile. Réviser
le groupe.
LE
COMPRESSEUR
INTERVENTION DU THERMIQUE. CAUSES
POSSIBLES
1) La tension appliquée aux bornes du moteur est
insuffisante
2) Surcharge du moteur, témoin (40.4)[fig.14]
allumé
3) Mauvais réglage de la protection thermique
4) Electrovanne mécaniquement bloquée sur la
position fermée
5) Résistance anormale de l'unité de compression.
S'ARRETE
PAR
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