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Informations concernant le modèle réel
BR 143/243
La porsuite de l'électrifi cation de la Deutsche Reichs-
bahn (DR) au début des années 80 rendit nécessaire
l'acquisition de novelles motrices électriques. En 1982,
à la Foire de printemps de Leipzig, le combinat „VEB
Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) Hans
Beimler" présenta le modèle type de sa locomotive 212
001-2.
La vitesse e pointe prévue sur cette machine était
de 140 kilomètres-heure; en 1983, aux ateliers de la
Reichsbahn („RAW") de Dessau, elle fut équipée de
nouveaux bogies aux transmissions modifi ées. La
vitesse de pointe s'en trouva ramenée à 120 km/h, la
machine reçut la désignation243 001-5. Entre 1984
et 1990, 646 locomotives de type (BR) 234 furent
réalisées en différentes séries. Les locomotives dont la
puissance atteint 3540 kW sont partiellement équipées
pour le couplage de véhicules moteurs.
Les machines appartenant à la DR sont partiellement
affectées au réseau de la Deutsche Bundesbahn (DB)
comme locomotives de location; pour le trafi c S-Bahn,
il existe quelques locomotives modifi ées en consé-
quence pour des raisons de technique et d'habillage.
Depuis 1992, les machines ont adopté l'appelation BR
143 conforme à la nomenclature commune à la DR et
à la DB.
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Informatie over het voorbeeld
Class 143/243
De voortschrijdende elektrifi catie bij de Deutsche
Reichsbahn (DR) maakte aan het begin van de jaren
tachtig de aanschaf van elektrische lokomotiven nood-
zakelijk. Op de Voorjaarsbeurs van 1982 in Leipzig werd
door de Combinatie VEB Lokomotivbau Elektrotechni-
sche Werke (LEW) „Hans Beimler" de protolokomotief
212 001-2 voorgesteld.
De machine was bedoeld voor een maximum snelheid
van 140 km/h; hij kreeg in 1983 in het Reichsbahn-Aus-
besserungswerk (RAW) Dessau nieuwe draaistellen met
gewijzigde overbrengverhoudinggen.
De maximum snellheid werd daardoor tot 120 km/h
teruggebracht en de machine kreeg de aanduiding 243
001-5. Tussen 1984 en 1990 werden 646 serielokomo-
tieven van de serie 243 verschillende series gefabri-
ceerd. Voor een deel zijn de 3540 kW sterke loks met
meervoudige regeling uitgevoerd.
De tot de DR behorende machines zijn gedeeltelijk als
leenloks op het net van de Deutsche Bundesbahn (DB)
ingezet; voor het S-Bahn-verkeer zijn er enkele tech-
nisch en optisch aangepaste loks aanwezig.
Sinds januari 1992 worden de machines volgens het
gemeenschappelijke nummerschema van DR en als
serie 143 aangeduid.
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