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Informationen zum Vorbild
BR 143/243
Die fortschreitende Elektrifi zierung bei der Deutschen
Reichsbahn (DR) machte zu Beginn der 80er Jahre die
Beschaffung neuer elektrischer Lokomotiven erforder-
lich. Auf der Frühjahrsmesse 1982 in Leipzig wurde die
vom Kombinat VEB Lokomotivbau Elektrotechnische
Werke (LEW) „Hans Beimler" hergestellte Baumusterlo-
komotive 212 001-2 vorgestellt.
Die Maschine war für eine Höchstgeschwindigkeit von
140 Stundenkilometern vorgesehen; sie erhielt 1983 im
Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) Dessau neue
Drehgestelle mit geänderten Getrieübersetzungen.
Die Höchstgeschwindigkeit wurde dadurch auf 120
km/h reduziert, die Maschine erhielt die Bezeichnung
243 001-5.
Zwischen 1984 und 1990 wurden 646 Serienlokomoti-
ven der Baureihe (BR) 243 in verschiedenen Bauserien
hergestellt. Teilweise sind die 3540 kW starken Loks mit
Vielfachsteuerung ausgerüstet.
Die der DR gehörenden Maschinen sind teilweise als
Leihloks auch im Netz der Deutschen Bundesbahn
(DB) eingesetzt; für den S-Bahn-Verkehr gibt es einige
technisch und optisch entsprechend ausgestattete
Loks. Seit Januar 1992 werden die Maschinen nach
dem gemeinsamen Nummernplan von DR und DB als
BR 143 bezeichnet.
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Information about the prototype
Class 143/243
Progressive electrfi kation by the German State Railroad
(DR) necessitated the acquisition of new electric
locomotives at the start of the 1980s. The 212 001-2
prototype locomotive produced by the „Hans Beimler"
Locomotive Builder Electrotechnical Works Collective
VEB was shown at the Spring Fair in Leipzig.
This unit was designet for a maximum speed of 140
km/h (approx. 88 m.p.h.); in 1983 new trucks with
different gear ratios were installed on it at the State
Railroad maintenance facility in Desau.
The maximum speed was thereby reduced to 120 km/h
(75 m.p.h.) and the locomotive was designated 243
001-5. Between 1984 and 1990 a total of 646 of the
class 243 locomotive was built in different series. These
units have an output of 3,540 kilowatts and some of
them are equipped for a multiple unit operation.
Those locomotives beloinging to the DR are also used
in part on loan in the German Federal Railroad (DB)
network; for S-Bahn service there are several units with
technical and visual alterations to correspond to this
type of work. Since January of 1992 these locomotives
have been designated as class 143 in accordance with
the joint numbering scheme of the DR and DB.
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