Publicité
Accessoires nécessaires
pour faire tourner
le moteur pneumatique
Vanne d'air principale de type
purgeur
L'air emprisonné peut soudainement démarrer
la pompe, ce qui peut ainsi gravement blesser
quelqu'un en projetant du produit de pulvérisation
ou par des pièces qui commencent brusquement
à bouger. Suivre la Procédure de décompression
de la page 13 pour éliminer l'air emprisonné.
• Requis dans le système pour relâcher l'air emprisonné
entre la vanne et le moteur pneumatique lorsque
la vanne est fermée.
• Veiller à ce que la vanne soit facilement accessible
depuis la pompe et qu'elle se trouve en aval
du régulateur du débit d'air.
Régulateur de débit d'air
Requis sur le système pour réguler la pression de l'air
vers le moteur et la pression de sortie du liquide
de la pompe. Le placer près du moteur. Installez
un manomètre pour lire la pression d'air.
Filtre à air
Requis sur le système pour éliminer les saletés et
l'humidité néfastes de l'alimentation en air comprimé.
Un filtre de 40 microns au moins est recommandé
pour filtrer l'air.
3A5463C
Accessoires nécessaires pour faire tourner le moteur pneumatique
Faire tourner
manuellement le moteur
Utiliser les boutons manuels prioritaires (F) se trouvant
à chaque extrémité de la vanne d'air pour déplacer
physiquement la vanne principale du sélecteur
de circuit interne d'une position à l'autre. Faire
fonctionner manuellement le moteur pour :
• Déplacer la vanne du centre à cause de givre
ou de déchets
• Rincer une pompe si une vanne pilote est bouchée,
bloquée en position ouverte ou si le signal fuit
1. diminuer la pression de l'air à environ 30–40 psi
(2,1 kPa ; 210 bar – 280 kPa : 2,8 bar) pour faire
fonctionner manuellement les boutons.
2. Si une vanne pilote est bouchée :
a. Appuyer sur le bouton là où le moteur s'est arrêté.
Ceci entraînera un autre cycle du moteur.
b. Appuyer de nouveau sur le bouton pour terminer
le rinçage.
3. Si une vanne pilote est bloquée en position ouverte
ou si le signal fuit :
a. Appuyer sur le bouton à l'autre extrémité par
rapport au point d'arrêt du moteur et le maintenir
enfoncé. Ceci entraînera une course du moteur
vers l'autre extrémité.
b. Lâcher le bouton pour que le moteur revienne
en arrière.
REMARQUE : Pour les problèmes de vanne pilote, il est
aussi possible de faire tourner le moteur manuellement
en débranchant le tuyau pilote de la vanne pilote et en
contrôlant l'échappement du signal pilote avec le doigt.
9
Publicité
