Airxcel Coleman-Mach 48000 Serie Consignes D'entretien page 20

iii. FONCTIONNEMENT
I. Pour le refroidissement
(se reporter aux figure 1, page 18).
A. Placer le sélecteur à la position «LOW COOL»
(refroidissement faible) ou à «HIGH COOL»
(refroidissement fort).
B. Tournez le
température) sur la position qui vous convient le
mieux. Le
compresseur aussitôt que la température de l'air
entrant dans le climatiseur s'élèvera à un ou deux
degrés au dessus du réglage sélectionné.
Ensuite, le compresseur
s'enclencher et de s'arrêter en fonction de la
température de l'air entrant dans le climatiseur
jusqu'à ce que vous mettiez le sélecteur sur un
autre mode de fonctionnement.
C. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l'écoulement de l'air déchargé.
REMARQUE: Le ventilateur marche toujours de façon
égale, seul le compresseur effectue des cycles en
fonction du thermostat.
II. Fonctionnement durant les nuits plus froides
(fonctionnement de refroidissement)
Lorsque, le soir ou la nuit, la température extérieure
tombe en dessous de 24 °C, il est important que le
thermostat (le régulateur de température) soit mis au
milieu des positions « Warmer » et « Cooler ». Si le
thermostat est placé sur « Cooler », le serpentin
évaporateur peut se recouvrir de givre et, par
conséquent, cesser de refroidir l'air. Le jour, lorsque la
température remonte au-dessus de 24 °C, remettez le
thermostat à la position désirée.
S'il y a de la glace qui s'accumule, il est
REMARQUE:
alors nécessaire de laisser le serpentin du refroidisseur
(évaporateur) dégeler
fonctionnement de refroidissement normal. Durant ce
temps, faire fonctionner l'appareil en position « HIGH
FAN » (ventilateur fort) avec le système au maximum
de la circulation d'air. Lorsque cette circulation
augmente ou fonctionne au maximum, le serpentin du
refroidisseur ne devrait pas avoir de glace.
III. Fonctionnement en courts cycles
Lorsqu'un climatiseur fonctionne, son compresseur fait
circuler le réfrigérant sous haute pression. Arrêté, il faut
deux à trois minutes pour que cette haute pression
s'égalise.
Le compresseur du climatiseur est incapable de
démarrer contre une haute pression, donc, lorsque le
climatiseur est arrête, il est important de la laisser
arrêter pendant deux à trois minutes avant de le faire
redémarrer.
Les compresseurs fonctionnant en courts cycles (ou
lancés avant que les pressions ne soient égalisées)
déclencheront parfois le disjoncteur ou une surcharge.
IV. Pour chauffer (modèle de plafond «Elect-A-
Heat» seulement), se reporter aux figure 1, page
18
Le montage de chauffage Elect-A-Heat optionnel est
conçu pour enlever l'air frais à l'intérieur du véhicule,
un peu trop froid pour le confort. Le système de
chauffage est efficace pour «enlever le froid», mais
non pas pour remplacer l'appareil de chauffage.
thermostat (régulateur
thermostat enclenchera
continuera
avant de reprendre
Ne pas s'attendre à ce que le serpentin de chauffage
de votre appareil de chauffage produise de
l'incandescence. Puisque le ventilateur aspire de l'air
froid et le fait passer sur le serpentin, lorsque l'air
passe directement sur le serpentin.
A. Placer le sélecteur à «LOW HEAT» (faible
de chaleur) et le ventilateur fonctionne à vitesse
réduite avec la sortie de chaleur au maximum.
le B. Faire tourner le thermostat (contrôle de
température) à la position la plus confortable. Le
thermostat met le compresseur en marche
lorsque la température de l'air qui entre dans le
de climatiseur diminue de quelques degrés sous le
réglage choisi. Lorsque la température de l'air
qui entre dans le climatiseur augmente au-
dessus de ce réglage, il arrêtera le compresseur.
Le chauffage continuera à passer de marche à
arrêt de la manière indiquée précédemment
jusqu'à ce que le sélecteur soit placé dans un
autre mode de fonctionnement.
C. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l'écoulement de l'air déchargé.
La température de décharge d'air peut être
contrôlée jusqu'à un certain point en ouvrant ou
en fermant les aérateurs.
Lorsque les aérateurs sont fermés, l'on peut
atteindre l'air de décharge le plus chaud. Les
aérateurs entièrement ouverts déchargeront l'air
chaud vers l'arrière et l'avant du véhicule pour
une circulation plus efficace et un réchauffement
plus rapide. Bien que la température de l'air soit
moins élevée lorsque les aérateurs sont
entièrement ouverts, la capacité de chauffage
sera encore la même.
V. Pour la circulation d'air seulement (se reporter
le aux figure 1, page 18).
A. Placer le sélecteur à «LOW FAN» (ventilateur
faible) ou pour une circulation d'air maximale, à
«HIGH FAN» (ventilateur fort).
B. Placer les aérateurs dans la direction voulue pour
l'écoulement de l'air déchargé.
REMARQUE: Lorsque le sélecteur est en position
«LOW FAN» ou «HIGH FAN», le moteur à soufflerie
fonctionne continuellement.
I. Propriétaire
Un des plus grands avantages de votre nouveau
climatiseur de Coleman-Mach est que l'entretien
nécessaire pour conserver votre appareil en bon état
est minime. En fait, tout ce que vous avez à faire,
comme propriétaire, est de nettoyer et de remplacer les
filtres.
Les filtres sont fabriqués de fibres naturelles non-
allergènes de longue durée que l'on peut nettoyer et
réutiliser, et ils filtrent entièrement l'air circulé lorsque
le climatiseur est en marche. Si les filtres ne sont pas
nettoyés à intervalles réguliers, ils peuvent se bloquer
partiellement par de la poussière, de la graisse, de la
peluche, etc. Un filtre bloqué provoquera une perte de
volume d'air
l'accumulation
refroidisseur (évaporateur).
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iv. ENTRETIEN
et peut éventuellement
de glace sur le
causer
serpentin du