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AIDE-MÉMOIRE D'ENTRETIEN ET RÉSOLUTION DE PROBLÈMES
PRÉCAUTIONS ÉLECTRIQUES Avant d'effectuer l'entretien d'une pompe, toujours couper l'alimentation principale puis débrancher la pompe
AVERTISSEMENT
et s'assurer de porter des chaussures de protection à semelles isolantes et de ne pas avoir les pieds dans l'eau. En cas d'inondation, veuillez contacter
votre entreprise locale d'électricité ou un électricien agréé pour débrancher le service électrique avant de retirer une pompe.
AVERTISSEMENT
Les pompes submersibles contiennent des huiles qui sont pressurisées et chaudes pendant le fonctionnement : attendre 2 heures et demie
après le débranchement avant d'effectuer l'entretien.
ÉTAT
A. La pompe ne démarre pas ou ne fonctionne pas.
Étapes
N° 1
N° 2
B. Le moteur surchauffe et déclenche la surcharge ou fait sauter un fusible.
C. La pompe démarre et s'arrête trop souvent.
D. La pompe ne s'arrête pas.
E. La pompe fonctionne, mais transporte peu ou pas d'eau.
F.
Perte de pression et/ou réduction de la capacité après une période d'utilisation.
Si la liste de vérification ci-dessus ne permet pas de résoudre le problème, veuillez vous adresser à l'usine.
Vérifier la tension au niveau de
Des bornes de lignes dans le
panneau de commande de la
pompe L
- L
- L
(triphasé)
1
2
3
Des bornes du moteur de la
pompe dans le panneau de
commande de la pompe T
- T
- T
1
2
Ne tentez pas d'effectuer l'entretien ni de démonter la pompe.
© Zoeller
Co., 2023. Tous droits réservés.
®
S'il n'y a pas de tension
V é r i f i e r l ' i n t e r r u p t e u r d e
déconnexion, le fusible de ligne
et/ou les disjoncteurs du circuit
d'alimentation.
Vérifier la tension du circuit de
commande. Vérifier les contacts
du démarreur magnétique, les
3
surcharges thermiques et les
interrupteurs à flotteur.
- Mauvaise tension
- Source d'alimentation déséquilibrée
- Mauvaise rotation du moteur
- Pression faible ou négative
- Température de l'eau excessive
- Blocage mécanique de l'impulseur, du couteau ou
du joint
- Condensateur ou relais défectueux
- Court-circuit du moteur
- Perte d'une ligne dans une unité triphasée
- Clapet antiretour bloqué en position ouverte
- Contrôles de niveau mal réglés
- Déclenchement du capteur de protection thermique
- Interrupteur de surcharge thermale déréglé ou défectueux
- Fosse trop petite
- Débris encombrant la plaque de coupe
- Débris sous l'interrupteur à flotteur
- Déplacement du flotteur obstrué
- Interrupteur à flotteur défectueux ou endommagé
- Court-circuit des contacts du démarreur magnétique
- Accumulation d'air – vérifier les trous d'aération
- Obstruction du couteau, du boîtier de la pompe, du tuyau
ou du clapet antiretour
- Trou d'évent bouché ou absent
- Pression d'évacuation dépasse la capacité de la pompe
- Mauvaise tension ou tension faible
- Mauvaise rotation du moteur
- Condensateur défectueux
- Augmentation de la friction dans les tuyaux
- Conduite ou clapet antiretour obstrués
- Des matériaux abrasifs et des produits chimiques ont
endommagé l'impulseur et le boîtier de la pompe
S'il y a de la tension
Passer à l'étape nº 2
S'assurer que la pompe
est mise à la terre et que
l'impulseur n'est pas
bloqué.
CAUSES HABITUELLES
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