Trix MINITRIX 03.10 Serie Mode D'emploi page 2

Informationen zum Vorbild
Von 1939 - 41 beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DRG)
60 stromlinienförmig verkleidete Schnellzugdampfloks der
BR 03.10. Sie waren hauptsächlich für die Hauptstrecken
mit schwächerem Oberbau in Schlesien und Ostpreußen
bestimmt. Als Weiterentwicklung der BR 03 wurden sie
mit einem 3-Zylinder Triebwerk ausgerüstet.
Der geplante Schnellverkehr mit diesen Lokomotiven
fand eigentlich nie statt. In der Endphase des Krieges
fuhren die Loks mit teilweise großflächig entfernten
Verkleidungen. Nach 1945 verschlug es 26 Maschinen
zur neu gegründeten Deutschen Bundesbahn (DB). Da
diese in den 50er-Jahren unbedingt leistungsfähige
Schnellzuglokomotiven benötigte, wurden alle bei ihr
vorhanden Loks aufgearbeitet. Dabei wurden die Reste
der noch vorhandenen Verkleidungen entfernt. Die dabei
entstandenen Maschinen wurden sogleich im hochwer-
tigen Schnellverkehrsnetz eingesetzt. Sie zählten zu den
hochbelastesten Lokomotiven der DB mit Langläufen von
über 700 Kilometern am Stück.
Zwischen 1956 - 1958 bekamen alle Maschinen neu
entwickelte geschweißte Hochleistungskessel. 1966
wurden die letzten Maschinen beim BW Hagen Eckesey
ausgemustert.
Achsanordnung
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
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2'C 1' h3
23.905 mm
140 km/h
104,2 t
1.375 kW (1.870 PS)
1939
Information about the prototype
The German State Railroad purchased 60 units of the
class 03.10 streamlined express locomotives from 1939
to 1941. They were intended primarily for main lines with
substandard roadbed in Silesia and East Prussia. They
were equipped with 3-cylinder running gear as a further
development of the class 03.
The planned express service with these locomotives as
motive power never actually took place. Towards the end
of the war these locomotives ran with large parts of their
streamlining removed. After 1945, 26 of them ended up on
the newly established German Federal Railroad (DB). Sin-
ce the latter needed these quite powerful express loco-
motives in the 1950s, all existing locomotives in its motive
power pool were overhauled. The rest of the streamlining
was removed in the process. The resulting locomotives
were immediately put to use in the important express train
network. They were among the DB's locomotives worked
the hardest with runs of over 700 kilometers / 438 miles.
All of these locomotives were equipped with newly
developed, welded high-performance boilers between
1956 and 1958. The last units were retired at the Hagen
Eckesey maintenance facility in 1966.
Wheel arrangement
Lenght over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
4-6-8
23,905 mm / 78 ft. 1/8 in
140 km/h / 87,5 mph
104.2 metric tons
1,375 kilowatts /
1,850 horsepower