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La commande manuelle est une solution éprouvée depuis de nombreuses
années alliant position optimale, commande confortable et sécurité intérieure
et fonctionnelle maximale :
•
L'emplacement de la poignée offre une position du bras confortable, et la
forme ergonomique ainsi que le matériau choisi procure une sensation
agréable.
•
Le mouvement de rotation de la poignée d'accélérateur depuis l'avant-bras
prévient les douleurs articulaires qui peuvent survenir sur d'autres poignées
rotatives.
•
L'accélérateur et le frein sont des mouvements complètement séparés. Pour
le démarrage en pente raide et/ou sous de lourdes charges, il est possible
d'enclencher l'accélérateur avant de relâcher le frein. Le levier vertical permet
un maintien droit du haut du corps.
•
Le freinage ne nécessite que peu d'effort grâce à la géométrie du levier.
La touche de blocage du frein est placée de manière pratique devant la
poignée d'accélérateur.
•
La position de montage dans le véhicule a été étudiée pour éviter des risques
(par exemple les genoux) liés à l'installation sous la colonne de direction et
pour éviter d'être un obstacle lors de la montée dans le véhicule,
•
Une tringlerie solide pour la commande du frein garantit la meilleure
sécurité de fonctionnement possible.
Fonctionnement du kit électronique VEA
Le kit électronique VEA est constitué d'un faisceau de câbles, qui relie le circuit
électronique de sécurité avec la pédale d'accélérateur d'origine.
Il doit être décidé avant la conduite si la pédale d'accélérateur d'origine ou
la pédale additionnelle Veigel est utilisée.
Pendant la conduite, le circuit électronique empêche la commutation entre
la pédale d'accélérateur d'origine et la pédale additionnelle.
Il est possible d'enfoncer la pédale d'accélérateur d'origine, elle est sans fonction.
Lorsque la pédale d'origine est activée, la pédale additionnelle Veigel est sans
fonction.
Le kit électronique de type VEA ne doit pas être installé et utilisé dans
des véhicules PSA.
ATTEN-
TION !
Descriptif du produit
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