Traxxas SLASH Manuel Du Propriétaire page 25

Entretoises de charge initiale
0°
L'angle de carrossage des roues
avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage
(tendeurs supérieurs). Pour régler le
carrossage avec précision, utilisez un
carré ou un triangle à angle droit. Le
carrossage initial des roues avant est
de -1 degré. Le carrossage initial des
° °
-1 -1
roues arrière est de -1.5 degré. Ces
réglages doivent se faire pendant
que le camion est positionné au
niveau normal de circulation avec
une batterie installée.
Réglage fin des amortisseurs
°
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale
0
sur le comportement du modèle. Chaque fois que
vous reconditionnez les amortisseurs ou modifiez les
pistons, les ressorts ou changez l'huile, procédez par
paire (avant ou arrière). Le choix du piston dépend de
la gamme de viscosités de l'huile à votre disposition.
Par exemple, un piston à deux trous avec de l'huile
légère offre le même degré d'amortissement qu'un
piston à trois trous avec de l'huile plus lourde. Nous
vous recommandons d'utiliser des pistons à deux trous
avec de l'huile à viscosités se situant entre 10W et 50W
(fournie par votre magasin d'agrément). Les huiles à
moindre viscosité (moins de 30W) coulent avec moins
de résistance et fournissent moins d'amortissement,
tandis que des huiles plus épaisses fournissent un
amortissement plus efficace. Utilisez seulement de
l'huile d'amortisseur à pureté de 100% pour prolonger
la vie des joints. Le niveau du véhicule peut être réglé
en ajoutant ou en enlevant les entretoises de précharge à ressort amovible.
Réglez le niveau de sorte que les bras de suspension soient légèrement
élevés et parallèles à la terre. Observez le comportement du modèle aux
virages. Un réglage correct renforce la stabilité et empêche les dérapages.
Utilisez plusieurs ressorts et huiles d'amortisseurs différents pour trouver
celui et celle qui convient le mieux aux conditions de roulement.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension plus
souple, réglée avec un débattement maximum et le plus haut niveau de
véhicule. Pour l'utilisation du modèle sur une voie pré-préparée ou sur
une route habituelle, il faut régler un niveau de véhicule plus bas et une
suspension plus rigide et progressive. Le réglage progressif de la suspension
aide à réduire le roulis de la carrosserie (une rigidité accrue du roulis), le
plongeon au freinage, et le cabré pendant l'accélération.
La suspension du modèle est réglée pour
° °
0°
-1 -1
tous terrains (la position 2 sur les bras de
suspension avant et la position 2 sur les bras
de suspension arrière). Si vous envisagez
de conduire le véhicule sur des surfaces
de roulement dures, il faut effectuer les
Carrossage avant
modifications suivantes :
1. Montez les amortisseurs avant à la position
° ° °
-1.5 0 -1.5
2. Commutez les amortisseurs arrière à la
3. Ajoutez une entretoise de précharge de
Carrossage arrière
°
0
Centrage du servo
Si les commandes du transmetteur semblent déréglées, il faudra
recentrer le servo. En outre, lorsque le servo est retiré pour cause d'entretien
ou nettoyage, il faut le recentrer avant de le
réinstaller dans le modèle.
1. Débrancher l'alarme de la servo.
Entretoises
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
de charge
initiale
3. Introduisez des batteries « AA » neuves dans le transmetteur et mettez le
4. Tournez la manette du transmetteur réglant la direction à la position
5. Débranchez les câbles du moteur (voir la page 12) pour empêcher que le
6. Branchez un batterie les entièrement chargé dans le contrôleur de
7. Installez le palonnier de servo sur l'arbre de sortie de la servo. Le
8. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant dans
° °
-1.5 -1.5
la plus éloignée (2) à l'extérieur des bras de
°
0
suspension.
position 3 sur les bras de suspension.
4mm à l'amortisseur avant.
contrôleur de vitesse électronique au canal 2.
commutateur d'alimentation en position de marche.
centrale « 0 ».
moteur tourne pendant les étapes suivantes.
vitesse et allumez-le (voir la page 19). L'arbre de sortie de la servo saute
automatiquement dans la position centrale.
palonnier de servo doit être orienté vers le centre du châssis et
perpendiculaire sur le corps du servo.
les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été centré
correctement et vous avez une course égale dans les deux directions.
Répétez 1-6 si nécessaire.
RÉGLER LE MODÈLE
Avant
1 2
Arrière
1
2 3
4 5
SLASH BRUSHLESS • 25
Diagramme de compatibilité
de l'engrenage : Le diagramme
ci-dessous montre la gamme
complète des combinaisons de
l'engrenage du modèle.
Pignon droit
76 83 86 90
16
- - 14.62 15.30
17
- - 13.76 14.40
18 - 12.54 13.00 13.60
19 - 11.88 12.31 12.88
20 - 11.29 11.70 12.24
21 - 10.75 11.14 11.66
22 - 10.26 10.63 11.13
23
- 9.82 10.17 10.64
24
- 9.41 9.75 10.20
25
8.27 9.03 9.36 9.79
26
7.95 8.68 9.00 -
27 7.66 8.36 8.66 -
28 7.38 8.06 8.35 -
29 7.13 7.78 8.07 -
30 6.89 7.53 - -
31
6.67 7.28 - -
L'installation à la sortie de l'emballage est recommandée
pour la plupart des utilisations, piles NiMH à 6 ou 7
éléments ou LiPo 2s
La gamme d'engrenages utilisable pour piles NiMH à 6
ou 7 éléments ou LiPo 2s
Utilisation à grande vitesse sur des surfaces dures et
lisses, piles NiMH à 6 ou 7 éléments ou LiPo 2s
Engrenages préférés pour la conduite tout-terrain et
sur terrains extrêmes
Ajustements, non recommandés
Ne s'insère pas