Traxxas SLASH Manuel Du Propriétaire page 24

Tous les tirants ont été installés sur le
camion de sorte que les indicateurs de
filetage à gauche soient orientés dans la
même direction. TIl est ainsi plus facile
de se rappeler dans quel sens tourner
la clé pour accroître ou décroître la
longueur du tirant (le sens est le même
à tous les quatre coins). Notez que la
rainure de l'écrou hexagonal indique le
côté du tirant avec filetage à gauche.
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Gauche avant
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Avant droite
Pour réaliser un bon point de départ
de l'embrayage à slipper, serrez l'écrou
de réglage de l'embrayage à slipper
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que le ressort de réglage
de l'embrayage à slipper s'effondre
entièrement (ne pas sur-serrer), puis
tournez l'écrou dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre d'un quart
ou de la moitié d'un tour.
Tour complet
de 360º
1/8 de
tour 45º Démarrage
1/4 de
3/4 de
tour 90º
tour 270º
1/2 de
tour 180º
24 • SLASH BRUSHLESS
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage de l'embrayage slipper
Le modèle est muni d'un embrayage à slipper
réglable, bâti dans le grand pignon droit. Le
but de l' e mbrayage à slipper est de régler la
quantité de puissance envoyée aux roues
arrière pour empêcher la rotation des
pneus. Quand il glisse, l' e mbrayage à
slipper produit un long bruit aigu. Pour
régler l' e mbrayage à slipper, enlevez
la fiche en caoutchouc du couvercle
de la transmission. A l'aide de la clé en croix, tournez l' é crou de réglage dans le
sens des aiguilles d'une montre pour serrer et dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre pour desserrer. Placez le modèle sur une surface très adhérente,
comme un tapis. Réglez le slipper de sorte que vous puissiez l' e ntendre glisser sur
environ deux pieds après un démarrage en pleine force. (Vous trouverez plus de
renseignements sur le réglage de l' e mbrayage à slipper dans la barre latérale.)
Moteurs et engrenages
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle est
l'éventail très large de rapports de vitesse disponibles. Le véhicule peut
être conduit en vitesse inférieure de sorte qu'il fonctionne avec une moteur
surchauffé et modifié. Un moteur modifié doit être maintenu en vitesse plus
basse (numériquement plus élevée) qu'un moteur de série parce qu'il atteint
sa puissance maximale à des tr/min plus élevés. Un moteur modifié dont les
vitesses ne sont pas correctement utilisées peut être plus lent qu'un moteur
de série dont on utilise les vitesses correctement. Utilisez la formule suivante
pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui ne sont pas sur le
diagramme des engrenages :
# de dents du pignon droit
x 2.72 = rapport de vitesse final
# de dents du pignon moteur
Si vous craignez d'avoir un moteur survolté, vérifiez les températures du
batteries et du moteur. Si la batterie est extrêmement chaude et/ou le
moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement survolté.
Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins quatre minutes
avant que la batterie ne tombe à plat, changez dans une vitesse inférieure.
Ce test de la température présuppose que le modèle a plus ou moins le
poids d'origine et fonctionne librement sans excès de friction, traînage
ou agrippage et la batterie est entièrement chargée et en bon état de
fonctionnement.
Ce modèle est équipé d'un moteur BL-2s 3300 kV. La combinaison
d'engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général une
bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez atteindre
des vitesses supérieures avec moins d'accélération, utilisez l'engrenage
de grande vitesse optionnel (plus de dents). Si vous souhaitez plus
d'accélération et moins de vitesse, utilisez un engrenage à pignons plus petit
optionnel (engrenages optionnel non inclus).
Le moteur BL-2s 3300 kV est muni d'un ventilateur intégré qui refroidit lors du
fonctionnement à vitesse modérée jusqu'à de grandes vitesses. La boîte de
Serrer vitesses est munie d'un système spécial de ventilation refroidissant le moteur.
Le démarrage et l'arrêt répétés sur de courtes distances produisent un excès
de chaleur et ne permettent pas au ventilateur de refroidir correctement le
moteur. Pour ce type de situation, il est recommandé d'utiliser des engrenages
à pignons plus petits pour réduire la charge du moteur.
Desserrer
Diagramme de compatibilité de l'engrenage (voir la barre latérale)
Le diagramme dans la barre latérale montre la gamme complète des
combinaisons de l'engrenage. Cela ne veut pas dire qu'il faut utiliser ces
combinaisons d'engrenage. Tout sur-engrenage (pignons plus grands,
éperons plus petits) peut surchauffer et endommager le moteur et/ou le
contrôleur de vitesse.
Réglage de l'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus fréquente
du décapage des pignons droits. L'engrènement doit
être vérifié et réglé toutes les fois qu'une pièce
de l'engrenage est remplacée. Pour régler
l'engrènement, coupez une mince feuille de
°
papier et passez-la à travers l'engrènement.
-1
Desserrez les vis de moteur et faites glisser le
pignon moteur et l'engrenage à pignons dans
le pignon droit. Resserrez les vis du moteur et
puis enlevez la feuille de papier. Vous devriez
pouvoir passer une nouvelle feuille de papier à
travers les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur
la géométrie et l'alignement
jouent un rôle important dans
le comportement du véhicule.
Prenez le temps de les régler
correctement. Réglez le levier de
direction du transmetteur à la
position neutre. Ensuite, réglez
les biellettes de servo et de direction de sorte que les deux roues avant soient
parfaitement droites et parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera
équilibrée dans les deux directions. Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou
deux degrés de pincement à chaque roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de
tendeurs.
0° 0°
Feuille de
papier
° °
-1 -1.5
Vis de
moteur
° °
0 0
Pincement intérieur