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6. Procédures d'ajustement: COMPRESSION ÉLITE
AJUSTEMENT DE COMPRESSION
HAUTE/BASSE VITESSE:
Le bouton d'ajustement double situé sur le réservoir contrôle
la résistance hydraulique haute et basse vitesse sur les
modèles de la série Élite. Fonctionnant de façon indépen-
dante, le petit bouton doré contrôle la résistance basse
vitesse (quand l'amortisseur se déplace lentement: g-outs,
ondulations, freinage, accélération, etc.) et le grand bouton
noir contrôle la résistance haute vitesse (quand l'amortisseur
se déplace rapidement: sauts, impacts majeurs, etc.).
AJUSTER LA COMPRESSION BASSE VITESSE:
UTILISER LE PETIT BOUTON DORÉ POUR AJUSTER LA
RÉSISTANCE EN COMPRESSION BASSE VITESSE:
- Pour AUGMENTER la compression (plus dur), tourner le
bouton en sens HORAIRE. Un autocollant sur la tête de
l'amortisseur indique S et H (soft, hard). Tourner vers le H.
- Pour RÉDUIRE la compression (plus mou), tourner le bouton
en sens ANTI-HORAIRE. Un autocollant sur la tête de l'amor-
tisseur indique S et H (soft, hard). Tourner vers le S.
Vous devriez commencer à partir du milieu de la plage
d'ajustement (qui comprend environ 35 clics) d'ajustement
en basse vitesse. Pour ajuster correctement, tournez le
bouton un seul clic à la fois et essayez en piste. L'ajustement
est plus sensible vers le H que vers le S.
NOTE: La vitesse de conduite et la vitesse de compression sont différents. Par
exemple, un petit obstacle frappé à haute vitesse cause un déplacement rapide de
l'amortisseur qui sera contrôlé par le circuit de compression haute vitesse (bouton
noir). Veuillez noter que lorsque le bouton noir (haute vitesse) est tourné, le petit
bouton doré (basse vitesse) suivra son mouvement mais ne sera pas désajusté.
F12
ELKA SUSPENSION INC.
Tél.: (450) 655-4855 ou 1 800 557-0552
PLUS
PLUS
DUR
MOU
PETIT BOUTON DORÉ:
BASSE VITESSE
www.elkasuspension.com
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