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ZONE D'AMUSEMENT
Sledge
35+mph
45+mph
Engrenage à pignons /
13/52*
16/52**
pignon droit
Pile
LiPo 4S
LiPo 4S
†
†
Tension Nominale
14,8 V
14,8 V
mAh
5000+ mAh
6700+ mAh
Niveau de compétence
*Engrenages originaux
**Pignon optionnel, vendue séparément
† Un 4S 6700 ou deux 2S 7600
Demander à votre marchand d'agrément.
TEMPÉRATURES ET REFROIDISSEMENT
En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des batteries
et des moteurs. Il y a beaucoup d'options disponibles qui permettent
de surveiller les températures et de refroidir les composants. Le
ventilateur du contrôleur électronique de vitesse installé en usine
aide à refroidir le système VXL-6s dans les applications pour moteur
à courant élevé. Un ventilateur de refroidissement optionnel aidera à
expulser la chaleur du moteur de 2 000 kV.
RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS À
ENGRENAGE HERMÉTIQUE
Les différentiels avant et arrière de Sledge permettant aux roues gauches
et droites de tourner à des vitesses différentes pour que les pneus ne
glissent ni n'éraflent la surface de roulement. Le rayon de braquage sera
ainsi réduit, mais la performance de la direction augmentera.
Le rendement des différentiels peut être réglé en fonction des conditions
de pilotage et de performance requises. Les différentiels sont remplis
de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un rendement
constant à long terme. Changer l'huile du différentiel avec de l'huile à
degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie le rendement des
différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse ans le différentiel réduit
la tendance de transférer l'énergie du moteur vers la roue, dans des
conditions d'adhérence minimum. Ceci est visible lorsque vous prenez
des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge
à l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent
à tourner à des rpms extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse
(plus épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement
limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites. En
général Sledge préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il doit grimper,
ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces à adhérence réduite.
Note : Une huile plus lourde détermine le transfert égal de la puissance
même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le véhicule est
ainsi plus susceptible d'être renversé.
Par fabrication, les deux différentiels sont remplis de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 50.000W. Mettez toujours de l'huile de silicone dans
Votre choix de batterie et d'engrenage de
pignons détermine votre vitesse.
les différentiels. Traxxas commercialise de l'huile SAE à viscosité de
Quelle est votre vitesse désirée?
10.000W, 30.000W, 100.000W, et 500.000W (voir la liste des pièces). Les
ZONE DE VITESSE MAXIMUM
55+mph
65+mph
70+mph
différentiels doivent être enlevés du véhicule et démontés pour changer
13/52*
16/52**
18/46**
ou remplacer l'huile. Utilisez les vues éclatées accompagnant le modèle
Deux Lipo 3S
Deux Lipo 3S
Deux Lipo 3S
pour faciliter le démontage/l'assemblage.
22,2 V
22,2 V
22,2 V
5000+ mAh
5000+ mAh
5000+ mAh
CENTRAGE DU SERVO
Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection
du modèle, ou le servo a été enlevé à des fins d'entretien ou de
May Require
nettoyage, le servo doit être recentré avant l'installation du palonnier
Additional
Modi cations
ou du servo dans le modèle.
From Stock
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le
câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les piles du transmetteur ne
sont pas épuisées.
4. Éteindre la TSM (voir la page 17).
5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position "0".
6. Débranchez les fils de moteur bleu et blanc (voir la page 12) pour
empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes.
Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de
vitesse et allumez-le (voir la page 18). L'arbre de sortie de la servo
saute automatiquement dans la position centrale.
7. Installez le palonnier de
servo sur l'arbre de sortie
de la servo. Le palonnier de
servo doit être aligné à une
nervure de l'alignement
perpendiculaire avec le
boîtier de la servo (pas
du châssis).
8. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant
dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été
centré correctement et vous avez une course égale dans les deux
directions. A l'aide du bouton de direction du transmetteur, réglez
finement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle
avance tout droit lorsque le volant est au neutre.
RÉGLAGES DE BASE
SLEDGE • 27
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