Publicité
MAINTENANCE ET ENTRETIEN
3.
Démarrez le moteur et laissez-le chauffer pendant quelques minutes.
Pendant ce temps, actionnez le starter deux fois, rapidement et
brièvement, pour éliminer l'air qui pourait se trouver dans le circuit du
carbrant.
4.
Arrêter le moteur. Tourner le pointeau de grande marche "H" vers la
gauche jusqu'à l'arrêt et celui de petite mache "L" à mi-distance entre
la droite et l'arrêt de gauche.
5.
Réglage du ralenti:
• Faire démarrer le moteur et visser lentement la vis de réglage du ralenti
"T" jusqu'à ce que l'outil de coupe commence à touner, puis la dévisser
jusqu'à ce que l'outil de coupe s'arrête de tourner. La dévisser ensuite
de ¼ de tour supplémentaire.
Une fois le carburateur réglé, la chaîne de coupe doit rester
immobile au ralenti afin de éviter des risques de blessures
grave
6.
Accélérer jusqu'au régime maximum pendant 2 ou 3 secondes pour
évacure tout excès de carburant du moteur, puis revenir au ralenti.
Accélérer jusqu'au régime maximum pour vérifier que le passage du
ralenti au régime maximum s'effectue sans à-coups. Si le moteur
hésite, tourner le pointeau de régime "L" de 1/8 de tour supplémentaire
vers la gauche et accélération se fasse sans à-coups.
7.
Vérifier le ralenti et le rerégler si nécessaire. Si l'on dispose d'un
tachymètre, il convient de régler le ralentià la valeur indiquée sur la
page des caractéristiques techniques.
Régler la vis de réglage du ralenti pour ne pas faire tourner
l'outil de coupe au démarrage. En cas de problème du
carburateur, consulter votre revendeur.
44
CS-310
X7503274202
© 9/2016 ECHO Inc.
Publicité
