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Maintenance
Rodage des sièges
Si, après une longue période d'utilisation, la vanne fuit de
manière excessive, une opération manuelle nommée rodage est
nécessaire. Afin de faciliter cette opération, les surfaces d'appui
du clapet et de la bague de siège doivent être débarrassées
des bavures et aspérités et les surfaces de contact des sièges
doivent être aussi étroites que possible. Ceci peut nécessiter
un léger réusinage des deux pièces sur un tour. Les surfaces
d'appui forment un angle de 60° avec l'axe du clapet.
Pour l'opération de rodage, une bonne qualité de pâte à roder fine
est requise. La pâte est appliquée en plusieurs points répartis
de manière égale sur la périphérie de la bague. Assemblez
l'ensemble du corps de la vanne y compris la garniture pour
l'opération de rodage (à l'exclusion de la bride inférieure sur
les vannes de répartition). Le chapeau (et la bride inférieure
du clapet sur les vannes de mélange) fixé temporairement au
corps, sans le joint, sert de guide lors de l'opération de rodage.
Pour faciliter le rodage, vissez une tige percée et taraudée avec
une poignée en T sur le haut de la tige de vanne et fixez-la avec
un contre-écrou. Il est également possible de percer un trou
dans une petite plaque d'acier et de la fixer sur la tige de clapet
avec deux contre-écrous. Avant le rodage, le clapet et la tige
doivent être « concentriques » (voir opération de goupillage).
Le rodage est effectué en tournant le clapet par petits à-coups
circulaires. Après 8 ou 10 à-coups, le clapet doit être levé et
tourné de 90 % avant de répéter l'opération. Ceci est essentiel
pour maintenir la concentricité clapet/siège pendant le rodage.
Il est conseillé de mélanger une petite quantité de lubrifiant
tel que du graphite avec la pâte de meulage. Cette précaution
permet de ralentir la vitesse d'érosion et donc d'éviter la
détérioration des surfaces d'appui.
L'importance du rodage nécessaire dépend des matériaux de
construction, de l'état des surfaces d'appui et de la précision
de l'usinage. Si une courte séquence de rodage n'améliore
pas visiblement l'appui, il n'y a généralement aucun intérêt
à le poursuivre étant donné qu'un rodage excessif risque de
dégrossir les sièges ou d'entraîner la formation de petites crêtes
sur le clapet ou la bague de siège. La seule solution raisonnable
consiste alors à remplacer la (ou les) pièce(s). Lors du rodage
d'un nouveau clapet et de nouvelles bagues, commencez avec
une pâte grossière et terminez avec une pâte fine. Les pièces
anciennes (usagées) ne doivent être rodées qu'avec une pâte
de qualité fine.
Presse-étoupe
La maintenance du presse-étoupe est l'une des tâches
principales de maintenance de routine. Pour le bon
fonctionnement de la vanne, la garniture doit être comprimée
juste assez pour assurer l'étanchéité. L'étanchéité du presse-
étoupe est assurée par la seule compression de la garniture ou
en combinaison avec un lubrifiant. Peu à peu, il est nécessaire
de restaurer la garniture jusqu'à ce que toute la compression
applicable soit atteinte.
Pour ajouter de la garniture, il suffit de retirer le fouloir de
garniture et la bride et d'insérer une ou deux bagues de
garniture fendues.
Remarque : En cas d'urgence, une garniture en ficelle
peut être insérée sans retirer l'ancienne garniture, après
avoir d'abord mis la vanne hors service. Si la garniture
est composée d'une bague pleine, il sera nécessaire de
démonter la vanne et de retirer l'ancienne garniture. Pour
reconditionner le presse-étoupe, reportez-vous à la section
Remontage – 80385 (étape 3).
6 | Baker Hughes
Lubrification
Pour certaines applications, les presse-étoupes sont conçus
pour être utilisés avec un graisseur. Le graisseur (66) est pourvu
d'un clapet anti-retour à bille pour empêcher le reflux du fluide
de procédé. Sur les vannes en acier, une vanne d'isolement
(67) est ajoutée pour assurer une protection positive contre le
reflux. Le graisseur doit être rempli avec le lubrifiant spécifié
et fixé fermement mais pas excessivement. Appliquez un ou
deux tours au graisseur une fois toutes les deux semaines pour
assurer l'étanchéité souhaitée. Les lubrifiants sont stockés dans
notre usine de Norwood et peuvent être commandés auprès
de votre représentant international Masoneilan ou d'un bureau
local.
Goupillage de la tige de clapet
Les ensembles clapet et tige sont généralement fournis sous
forme d'ensemble complet, auquel cas aucun problème ne
devrait se poser lors de l'installation. Il suffit de roder les sièges
et de monter la vanne.
Si nécessaire pour assembler le clapet et la tige du clapet,
il est préférable d'utiliser une nouvelle tige car le trou de
goupille d'origine sur une tige usagée ne permet pas d'obtenir
des résultats satisfaisants et pourrait sérieusement nuire à la
résistance de l'ensemble. Si une tige usagée doit être utilisée,
le côté clapet de la tige doit être coupé juste au-dessus de
l'ancienne goupille et la tige doit être refiletée pour obtenir le
filetage d'origine. Cela raccourcira la tige, mais l'ajustement
de la tige de l'actionneur est généralement suffisant pour
compenser. Si, cependant, l'engagement du filetage dans la tige
d'actionneur est inférieur au diamètre de la tige de clapet, cette
dernière doit être mise au rebut.
Lors des opérations de goupillage, les surfaces d'ap-
pui du clapet et le guide du clapet ne doivent pas être
endommagés !
L'ancienne goupille peut généralement être retirée en la
chassant avec un poinçon. S'il est nécessaire de percer la
goupille, un foret légèrement plus petit que la goupille doit être
utilisé et le reste de la goupille doit être chassé.
Évitez d'endommager la section de guidage du clapet
en la pressant dans les mâchoires d'un étau.
Pour le perçage, le clapet doit être placé avec la section de
guidage reposant sur un bloc en V. La tige doit être vissée
solidement dans le clapet avant de commencer à percer. Pour
vérifier que le vissage est correct, mesurez la profondeur du
logement de guidage dans le clapet (X dans la Figure 8), et
tracez un repère sur la tige à la même distance par rapport au
filetage. Si le montage est correct, le repère doit être au niveau
de l'extrémité de la section de guidage. La tige peut ensuite être
repercée à travers l'ancien trou dans la section de guidage, en
utilisant d'abord un foret de pré-perçage de taille appropriée,
puis un foret d'alésage pour obtenir la taille requise pour la
goupille. Une fois les bavures et angles vifs éliminé sur les
bords du trou, une petite quantité de graisse doit être appliquée
avant d'insérer la goupille. Le trou doit être d'un diamètre tel
que le côté guidage de la goupille puisse être enfoncé à la main
d'environ 1/8" à 3/16". La méthode la plus simple pour insérer
la goupille est de la presser dans les mâchoires d'un étau. La
goupille doit s'enfoncer de 1/16" environ sous la surface de
guidage du clapet. Après avoir goupillé le clapet, celui-ci doit
être présenté sur un tour pour s'assurer qu'il est concentrique.
Si ce n'est pas le cas, tapoter le clapet avec un maillet en
caoutchouc pour le redresser. La tige doit être placée dans le
« mandrin » et le clapet doit être taraudé.
Copyright 2021 Baker Hughes Company. Tous droits réservés.
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