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Carrier Performance 50VG A Serie Instructions D'installation page 15

Système de climatiseur à deux phases avec frigorigène puron (r-410a), modèles monophasé et triphasé 2 à 5 tonnes nominales (capacité 24 à 60), 15 et 16 seer

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sur l'appareil une vitesse optimisée pour la déshumidification
(DEHUM) en phase haute de refroidissement (aussi peu que
320 pi³/min par tonne). De pair avec une déshumidification
améliorée en phase basse de refroidissement, la vitesse de
déshumidification (DHUM) offre une solution complète de
déshumidification indépendamment de la phase de refroidissement
utilisée. Le tableau 3 indique les modes de fonctionnement associés
aux vitesses de ventilateur pour chaque mode:
Tableau 3 − Modes de fonctionnement et vitesses de ventilateur
Modèles 208/230 V c.a.
Mode de fonctionnement
Climatisation à une phase
Climatisation à deux phases
Refroidissement optimisé de
déshumidification en phase haute
Ventilation continue
Modèles 460 V c.a.
Mode de
fonctionnement
Climatisation à une
phase
Climatisation à deux
phases
Ventilation continue
AVERTISSEMENT
!
RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Le non−respect de cet avertissement pourrait provoquer des
blessures, voire la mort.
Débranchez l'alimentation électrique de l'appareil et placez
une étiquette de verrouillage avant de changer la vitesse du
ventilateur.
Le moteur de ventilateur de l'évaporateur est configuré en usine
pour offrir 5 vitesses de ventilateur dans les différents modes de
fonctionnement (consultez le tableau 4). Tous les modèles sont
expédiés de l'usine pour permettre un débit d'air nominal en
phases haute et basse de refroidissement avec une pression statique
minimale. Consultez le tableau 2.
Tableau 4 − Code de couleur des fils de moteur de ventilateur
intérieur
Noir = Haute vitesse
Orange = Vitesse moyenne−élevée
Rouge = Vitesse moyenne
Rose = Vitesse moyenne−basse vitesse
Bleu = Basse vitesse
Sélection des vitesses de ventilateur appropriées aux modes de
fonctionnement:
Climatisation à une phase (tous les modèles) : À l'aide des
tableaux 6, 7 et 8, trouvez les pertes de pression statique externes
pour un serpentin humide, un économiseur et un filtre, puis
ajoutez−les à celle d'un serpentin sec comme mesuré sur le
système. À l'aide de cette valeur de pression statique totale,
recherchez dans le tableau 5 les débits d'air disponibles à la
pression statique totale. Pour les modèles 208/230 V c.a., branchez
le fil de vitesse du ventilateur choisi à la borne LO COOL de la
carte interface du ventilateur (IFB) (consultez la figure 11). Pour
les modèles 460 V c.a., branchez le fil de vitesse du ventilateur
Prise de vitesse
du ventilateur
BASSE VITESSE
HAUTE VITESSE
DH
BASSE VITESSE
Prise de vitesse du
ventilateur
BASSE VITESSE
HAUTE VITESSE
BASSE VITESSE
choisi à la borne LOW de la carte interface du ventilateur (IFB)
(consultez la figure 11).
Refroidissement en phase haute (tous les modèles) : à l'aide des
tableaux 6, 7 et 8, trouvez les pertes de pression statique externes
pour un serpentin humide, un économiseur et un filtre, puis
ajoutez−les à celle d'un serpentin sec comme mesuré sur le
système. À l'aide de cette valeur de pression statique totale,
recherchez dans le tableau 5 les débits d'air disponibles à la
pression statique totale. La vitesse choisie doit procurer un débit
d'air entre 350 et 450 pi³/min par tonne de refroidissement. Pour
les modèles 208/230 V c.a., branchez le fil de vitesse du ventilateur
choisi à la borne HIGH COOL de la carte interface du ventilateur
(IFB) (consultez la figure 11). Pour les modèles 460 V c.a.,
branchez le fil de vitesse du ventilateur choisi à la borne HIGH de
la carte interface du ventilateur (IFB) (consultez la figure 11).
Refroidissement de déshumidification amélioré en phase haute
(modèles 208/230 V c.a.) : à l'aide de la pression statique totale
utilisée pour sélectionner la vitesse de refroidissement en phase
haute, recherchez dans le tableau 5 les vitesse/débits d'air plus bas
disponibles à cette pression statique totale. Tous les débits d'air mis
en évidence dans le tableau 5 sont acceptable pour la vitesse de
déshumidification. La vitesse choisie doit procurer un débit d'air
entre 320 et 400 pi³/min par tonne de refroidissement. Pour activer
le mode de refroidissement optimisé de déshumidification en phase
haute, le cavalier doit être déplacé des bornes de sélection No DH à
DH. (Consultez la figure 11, agrandi.) Pour les modèles
208/230 V c.a., branchez le fil de vitesse du ventilateur choisi à la
borne DHUM de la carte interface du ventilateur (IFB) (consultez
la figure 11).
Fonctionnement continu du ventilateur (tous modèles) : la
vitesse continue du ventilateur est la même que celle utilisée en
phase basse de refroidissement.
Pour
activer
le
mode
de
déshumidification en phase haute, le cavalier dans la figure 11 doit
être déplacé des bornes de sélection No DH à DH (consultez la
figure 11, agrandi).
Utilisation de la même vitesse de ventilateur pour plusieurs
modes de fonctionnement : certaines vitesses de ventilateur sont
idéales pour plusieurs modes de fonctionnement Il est possible
d'utiliser un cavalier (fourniture locale) pour brancher un fil de
vitesse à deux ou plusieurs bornes de la carte interface du
ventilateur (IFB). Les cavaliers doivent être confectionnés à partir
de fils de calibre 18 AWG au minimum avec un isolant d'au moins
2/64 po d'épaisseur.
SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT DU
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
a. Ventilation continue
(1.) Le thermostat ferme le circuit R à G et active le
moteur de ventilateur pour un fonctionnement
continu. Le ventilateur intérieur est activé à basse
vitesse.
b. Mode climatisation
(1.) Phase basse : le thermostat ferme les circuits R à G
et R à Y1. Le compresseur et le ventilateur
intérieur sont activés à basse vitesse. Le ventilateur
extérieur est également activé.
(2.) Phase haute : le thermostat ferme les circuits R à G,
R à Y1 et R à Y2. Le compresseur et le ventilateur
intérieur sont activés à haute vitesse. Le ventilateur
extérieur est également activé.
c. Mode chauffage du chauffage électrique
(1.) Le thermostat ferme les circuits R à W2 ou à W3 et
R à G. Il n'y a pas de temporisation de marche ou
d'arrêt.
15
refroidissement
optimisé
de

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