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PROBLÈMES - CAUSES - SOLUTIONS
Problème
Le GTS900 ne fonctionne pas
correctement :
-les branches ne sont pas
ramenées automatiquement dans
le rotor
-les copeaux ne sont pas de la
même grandeur
Le moteur ne démarre pas ou
s'arrête tout seul.
Le rotor se coince pendant le
déchiquetage
Le GTS 900 n'éjecte plus de
copeaux. La goulotte de sortie
est bouchée
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
Moteur
Type
Capacité du carter :
Combustible :
Détecteur d'huile :
Capacité du réservoir d'essence
Bougie :
Nombre de tours (position stationnaire)
Régime maximum :
Capacité maximale du moteur :
Couple maximum :
Tolérance de soupape (à froid) :
Allumage :
Déchiquetage :
Tension des pneus :
Dimensions :
Poids :
LES COMPOSANTS PRINCIPAUX (fig. 1a)
1. Goulotte de sortie
2. Axe rotor
3. Carter du rotor
4. Goulotte d'entrée
5. Moteur
6. Guidon
7. Arrêt d'urgence
COPIE CLIENT À CONSERVER
Dans un souci d'amélioration constante nous nous réservons le droit de modifier les caractéristiques sans préavis
GTM Professional - GTS900
Cause
-Les couteaux sont émoussés.
-Le diamètre des branches est
trop important
-L'écartement entre les cou-
teaux et la contre-lame est trop
important.
-Problème électrique
-Pas d'essence
-Manque d'huile
-Le diamètre de la branche est
trop important
-Il y a des matériaux non
compatibles, tels que pierres,
métaux dans le rotor.
-Trop de matière humide
(feuilles, herbe, compost) a été
mise dans la goulotte d'entrée.
GTE270
Moteur 4 temps, essence, OHV
1,1 Ltr.
EURO 95
Oui
5,3 Ltr.
BPR6ES (NGK) Distance d'electrode 0,7 – 0,8 mm
1400 – 1500 tr/min
3200 tr/min
9cv, 6,6 kW
19 Nm/3000 tr/min
Entrée : 0,15 mm Sortie : 0,20 mm
Electrique
par 2 couteaux opposés sur un rotor et 1 contre-lame sur le chassis
1,8 bar
L 125 x l 67 x H 138 cm
133 kg
Solution
-Retirer ou affûter ou remplacer les couteaux –voir 3.4 ci-dessus.
-Retirer les branches d'un diamètre supérieur à 8 cm
-Ajuster l'écartement : 0.5mm
Vérifier que :
-le contacteur sur le moteur soit sur « ON » ou « 1 »
-le bouton d'arrêt soit remonté
-Mettre du carburant
-Vérifier le niveau d'huile qui doit être dans le filetage de l'orifice de remplis-
sage
-Contacter votre revendeur.
Couper le moteur, enlever la clé de contact.
Enlever le capuchon du palier du rotor, tourner le rotor de quelques degrés
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre à l'aide de la clé fournie et
bloquer la clé derrière l'essieu.
Retirer ce qui gêne avec un bâton ou un outil à long manche de la goulotte
d'entrée et redémarrer le moteur.
Ne jamais mettre les mains dans la goulotte d'entrée ni dans le rotor.
Couper le moteur, enlever la clé de contact et le capuchon de la bougie.
Bloquer l'axe du rotor en mettant la clé fournie derrière l'essieu –voir ci-dessus.
Retirer la goulotte de sortie. Ne pas toucher aux couteaux, risque de se blesser
les mains. Retirer tous les déchets avec un bâton ou un outil.
Remonter la goulotte de sortie en vissant bien les boulons. Retirer la clé four-
nie, et remettre le capuchon sur le palier. Redémarrer le moteur.
Français
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