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3.1 Démontage de la goulotte d'entrée
Retirer en premier la goulotte de sortie en dévissant les deux vis Allen (image. 1.1 & 1.2). ensuite dévisser les deux
vis de la goulotte d'entrée (image 1.3). Basculer la goulotte d'entrée avec soin (image 1.4) ; si la machine se déséqui-
libre, la soutenir en dessous du pare-choc (image 1.5).
Basculer la goulotte de sortie et la glisser latéralement dans les gonds (image 1.6).
Pour remettre la goulotte d'entrée, suivre ces instructions en sens inverse.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Vérifier toujours le bon serrage des vis Allen (fig. 12 & 13).
3.2 Remplacement et réglage des courroies
Positionner l'interrupteur sur la position OFF avant de travailler sur les courroies. Retirer le couvercle du garde cour-
roie. Dévisser légèrement les boulons qui bloquent le moteur sur le châssis. (2.1). Dévisser les quatre boulons qui
sont placés à l'horizontale, fixant le moteur (2.2). Déplacer le bloc moteur vers le rotor pour détendre la courroie. Reti-
rer les courroies une par une et remplacer les. Remettre les nouvelles courroies, dans l'ordre inverse de la procédure.
Utiliser uniquement les courroies ayant la spécification d'origine ou une spécification de transmission équivalente.
CONSEIL : Lorsque que vous remplacez les courroies, prenez le temps de vérifier l'écartement des couteaux, parce
que le rotor peut tourner à vide.
Metter les courroies sous tension en vissant les boulons qui sont placés à l'horizontale. Assurez-vous, après avoir ten-
du les courroies, que les poulies soient dans l'axe. Effectuer ce manœuvre grâce à une règle. (2.3.) La bonne tension
des courroies se fait lorsque le milieu des courroies peut être descendu à +/- 3 cm. (2.4.) Une fois que les nouvelles
courroies sont mises et la tension réglée, vérifier que l'écartement entre les axes des poulies soit +/- 670 mm. Vérifier,
encore une fois l'alignement dans l'axe des poulies après avoir régler la tension des courroies. Serrer les boulons qui
bloquent le moteur sur le châssis.
Vérifier que tous les boulons soient bien serrés. Replacer le couvercle du garde courroie et remonter les goulottes
d'entrée et de sortie.
2.1
2.2
2.3
2.4
Après avoir changé les courroies du GTS900, laisser tourner le moteur 5 minutes sans charge. Pendant ce temps
vérifiez que les fixations soient serrées et qu'il n'y a pas de vibrations ou bruits anormaux.
Maintenant, le GTS900 est prêt à fonctionner.
3.3 Vidange
Vidanger l'huile moteur après les premières 5 heures d'utilisation.
Eviter tout renversement d'huile. On conseille l'utilisation d'un tuyau avec un raccord correspondant au pas de l'orifice
de vidange (M12 x 1.5).
Pour attacher le tuyau, basculer la machine sur son pare-choc et mettre une cale sous le moteur pour bloquer la ma-
chine.
Visser le raccord sur l'orifice, placer un récipient d'au moins 1,5 litre en dessous du tuyau et enlever la cale pour re-
mettre la machine à l'horizontal. Laisser l'huile couler jusqu'à ce qu'elle goutte.
L'huile de vidange est à déposer uniquement dans une station de collecte agréée.
Retirer le tuyau et remettre le bouchon de vidange.
Remplir le moteur avec 1,1 litre d'huile 15W40 en utilisant un entonnoir pour éviter tout renversement.
Pour faciliter le remplissage, basculer à nouveau la machine sur son pare-choc.
12
Français
GTM Professional - GTS900
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