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Traducción de las instrucciones originales
PROTECCIONES
Este aparato ha sido diseñado con todas las protecciones posibles :
• Un interruptor ON/OFF que protege contra sobretensiones durante la conexión.
• Una alarma sonora que previene de la inversión de polaridad en caso de error de manipulación.
• El arrancador está equipado con cable de cobre de 2 x 1.30m, ø 25mm² con pinzas de 600 A aisladas.
• El GYSPACK 660 está equipado con 1 fusible de 200 A. El GYSPACK 750 está equipado con 2 fusibles de 200 A.
• Los fusibles se pueden reemplazar quitando esta cubierta protectora. Los fusibles de repuesto se encuentran en la
parte posterior de las subestaciones.
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalías
El aparato emite una señal sonora y
el LED rojo de este está encendido.
Se producen chispas al conectar las
pinzas a la batería.
El aparato no llega a arrancar el
vehículo.
El aparato no llega a arrancar el
vehículo. La tensión de la batería
interna es inferior a 12V.
El aparato no llega a arrancar el
vehículo y la tensión de la batería
es inferior a 8V o el indicador no se
enciende.
La recarga de la batería interna no se
inicia (el indicador del cargador sigue
en color verde en el momento de la
conexión de este).
El indicador rojo del cargador
parpadea cuando está en carga.
Tras une día de carga, el indicador de
fin de carga no se enciende.
En modo alimentación externa de
12V, el booster no emite corriente.
La lámpara no se enciende.
El indicador de tensión no se
enciende.
GYSPACK 660 / 750
Causas
El aparato detecta una inversión de
polaridad.
El conmutador está en 12V.
Inversión de polaridad de las pinzas
del aparato sobre la batería del
vehículo.
El conmutador está en la posición
OFF.
La batería del aparato está
descargada.
Se han realizado varios intentos sin
pausa.
La tensión de la batería no es
correcta.
La tensión de las baterías internas
es muy baja. Puede que las baterías
estén dañadas.
La batería interna está dañada y no
se puede recargar.
La toma del encendedor no está
insertada correctamente en la toma
del aparato.
El fusible de la toma del encendedor
está fundido.
La batería interna está dañada y no
se puede recargar.
Las baterías internas están dañadas y
no se pueden recargar.
El disyuntor térmico interno a
interrumpido el circuito.
La batería del aparato está
descargada.
Soluciones
Compruebe la polaridad de la batería.
Antes de conectar las pinzas a la
batería, ponga el conmutador en
posición OFF.
Compruebe la polaridad de la batería.
Coloque el conmutador sobre la
posición ON.
Cargue el aparato, espere a que la
carga termine y vuelva a intentarlo.
Espere 3 minutos entre un intento y
otro. El arranque no debe durar más
de 6 segundos.
Compruebe que la tensión de la
batería del vehículo es de 12V.
Ponga el aparato a cargar para
intentar recuperar la batería.
Contacte a su distribuidor para
proceder a un reemplazo de las
baterías.
Compruebe la conexión de la
conexión del encendedor
Reemplace el fusible de la toma
del encendedor destornillando su
extremidad.
Contacte a su distribuidor para
proceder a un reemplazo de las
baterías.
Contacte a su distribuidor para
proceder a un reemplazo de las
baterías.
Desconecte el aparato exterior
conectado al booster y espere a que
el disyuntor se vuelva a rearmar
automáticamente.
Cargue el aparato, espere a que la
carga termine y vuelva a intentarlo.
ES
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