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BOÎTE DE VITESSES
Les rapports de vitesse ont été soigneusement
sélectionnés pour refléter au mieux les caractéris-
tiques du moteur. Le conducteur doit sélectionner
le rapport le plus approprié en fonction des condi-
tions de conduite et ne jamais laisser le moteur
tourner à haut régime dans un rapport inférieur
pendant des périodes prolongées. À aucun mo-
ment, la vitesse ne doit être contrôlée en tirant sur
le levier d'embrayage. Avant de passer à un rap-
port inférieur, réduisez le régime du moteur. Avant
de passer à un rapport supérieur, augmentez le
régime du moteur.
AVERTISSEMENT
Le rétrogradage à un régime moteur très élevé
provoque le freinage de la roue arrière et peut
entraîner des accidents.
ROULER EN MONTÉE OU EN DES-
Dans les montées, la moto peut ralentir en rai-
son d'une puissance insuffisante. Dans ce cas, le
conducteur doit rétrograder rapidement pour évi-
ter de trop ralentir la moto ou de caler en raison
d'un régime moteur insuffisant. En descente, le
conducteur peut utiliser le frein moteur en passant
à une vitesse inférieure pour faciliter le freinage.
Si le frein est constamment actionné, il surchauffe
et la puissance de freinage est réduite.
AVERTISSEMENT
Ne coupez pas le contact lorsque vous condui-
sez dans une descente. Cela peut réduire la
durée de vie du convertisseur catalytique.
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CENTE
CONDUITE
FREINAGE ET STATIONNEMENT
Relâchez la poignée de l'accélérateur et utili-
sez les deux freins en même temps (frein avant
et frein arrière). Passez à une vitesse inférieure
lorsque le régime moteur est suffisamment bas et
réduisez lentement la vitesse de la moto. Main-
tenez le levier d'embrayage fermement tiré pour
laisser la moto tourner au ralenti, puis arrêtez
complètement la moto. Lorsque la moto est arrê-
tée, passez au point mort (le symbole N s'allume).
Vous pouvez maintenant relâcher lentement l'em-
brayage. Mettez le contact en position
couper le moteur. Par sécurité, verrouillez le gui-
don et retirez la clé. Si vous voulez garer la moto
avec la béquille latérale sur une légère pente,
veuillez pousser la moto vers la pente pour éviter
qu'elle ne bascule.
La distance de freinage augmente de manière
exponentielle avec la vitesse. Veillez à ce que
la distance de sécurité avec le véhicule qui pré-
cède soit toujours suffisante.
PREMIER ENTRETIEN
L'entretien après les 1 000 premiers kilomètres
est le plus important. À ce moment-là, toutes
les pièces du moteur ont été rodées. Par consé-
quent, lors de cet entretien, toutes les pièces
et tous les composants doivent être réajustés,
toutes les fixations doivent être serrées et l'huile
contaminée par l'usure des pièces doit être rem-
placée. Un entretien attentif après les 1 000 pre-
miers kilomètres permet de garantir les meilleures
performances de votre moto et de prolonger sa
durée de vie.
L'entretien des 1 000 km est effectué confor-
mément à l'étendue spécifiée dans la section
"Entretien et réparation".
AVERTISSEMENT
REMARQUE
pour
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